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船舶看兩會|全國政協(xié)委員董強:從根本上解決修船產(chǎn)生的固體廢物處置問題
來源:中國船舶     日期:2020-05-22    字體:【大】【中】【小】

  本次參會,全國政協(xié)委員,原中國船舶工業(yè)集團有限公司黨組書記、董事長董強提交了《關(guān)于修船廢鋼的海關(guān)監(jiān)管由“一般貿(mào)易”改為“修船除外”的提案》,建議采取過渡辦法與遠(yuǎn)近結(jié)合的手段,從根本上解決修船企業(yè)修理外籍船舶產(chǎn)生的廢鋼等固體廢物處置問題。

關(guān)注修船廢鋼,解決行業(yè)之困

  “長期以來,修船廢鋼性質(zhì)界定存在誤區(qū),外籍船舶修理廢鋼被視作‘進口’,并作為‘一般貿(mào)易’對待并進行資源再生利用,讓中國修船行業(yè)飽受修船廢鋼處置難題的困擾?!?月21日,全國政協(xié)委員,原中國船舶工業(yè)集團有限公司黨組書記、董事長董強在接受記者采訪時表示,“截至目前,修理外籍船舶拆除的廢鋼等固體廢物總量已超過10萬噸,而且還在繼續(xù)增加,這讓中國修船行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營面臨前所未有的困境,解決此問題刻不容緩?!?

  今年兩會,董強提交了《關(guān)于修船廢鋼的海關(guān)監(jiān)管由“一般貿(mào)易”改為“修船除外”的提案》,建議采取過渡辦法與遠(yuǎn)近結(jié)合的手段,從根本上解決修船企業(yè)修理外籍船舶產(chǎn)生的廢鋼等固體廢物處置問題。董強認(rèn)為,外籍船舶修理產(chǎn)生的廢鋼等固體廢物不是進口“洋垃圾”,不應(yīng)按照(參照)“一般貿(mào)易”監(jiān)管,應(yīng)正本清源,盡快將廢鋼監(jiān)管從混同于“一般貿(mào)易”下的廢鋼進口調(diào)整為“修船除外”;在過渡階段,對待外籍船舶修理產(chǎn)生的廢鋼等固體廢物可按國檢2017第194號令第七十一條中的實行“修船除外”進行處理;另外,也要注意遠(yuǎn)近結(jié)合的問題。盡快實行“修船除外”可解決修船企業(yè)外籍船舶修理產(chǎn)生的廢鋼等固體廢物處理的燃眉之急,但是長遠(yuǎn)來看,應(yīng)有序調(diào)整廢鋼政策法規(guī),促進修船行業(yè)綠色發(fā)展,從而解決自貿(mào)區(qū)、自由港等面臨的創(chuàng)新之困。

  修船行業(yè)是船舶工業(yè)的重要組成部分,是船舶安全運營的基本保證。改革開放四十多年來,中國已經(jīng)成為世界第一大修船國家,年修船工程量占據(jù)世界約40%的市場份額,年平均創(chuàng)匯約為30億美元,提供直接就業(yè)崗位超5萬個(以農(nóng)民工為主),同時為機械設(shè)備、鋼鐵、涂料、環(huán)保、物流、服務(wù)等相關(guān)行業(yè)提供了更多的就業(yè)機會。然而,受到新冠肺炎疫情的嚴(yán)重沖擊,業(yè)內(nèi)人士預(yù)計,今年下半年修船市場將不容樂觀,修船行業(yè)面臨的將是更為復(fù)雜的外部環(huán)境,而修船廢鋼問題正在成為危害行業(yè)發(fā)展的一大主要障礙,讓疫情對于行業(yè)的負(fù)面影響更加顯現(xiàn)和突出?!氨仨氈匾暫徒鉀Q修船行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展中面臨的實際問題?!?strong>董強認(rèn)為,新冠肺炎疫情的暴發(fā)讓中國修船行業(yè)飽受沖擊,保護和發(fā)展修船行業(yè)是落實落細(xì)中央提出的“六穩(wěn)”“六?!惫ぷ鞯木唧w舉措,特別對穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)增長、穩(wěn)外貿(mào)具有重大意義,對貧困地區(qū)脫貧攻堅、精準(zhǔn)扶貧有實際幫助,希望相關(guān)部門給予高度重視。

  2018年12月25日,生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、國家發(fā)展和改革委員會、海關(guān)總署四部委發(fā)布了第68號公告(關(guān)于調(diào)整《進口廢物管理目錄》),對外籍船舶修理拆除的廢鋼等固體廢物從《非限制進口類可用作原料的固體廢物目錄》調(diào)入《限制進口類可用作原料的固體廢物目錄》,自2019年7月1日起執(zhí)行。而從2019年7月1日執(zhí)行68號公告至今,國內(nèi)修船企業(yè)自行處置廢鋼行為受限,普遍積壓了大量修理外籍船舶拆除的廢鋼等固體廢物,致使其生產(chǎn)經(jīng)營受到較大影響。


船舶看兩會
大幕開啟,來自中國船舶的全國兩會代表委員已就位!