?編?者?按
勞動是推動人類社會進步的根本力量。
11月24日上午，全國勞動模范和先進工作者表彰大會在北京人民大會堂隆重舉行。
中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席大會并發表重要講話，代表黨中央、國務院，向受到表彰的全國勞動模范和先進工作者表示熱烈的祝賀，向為改革開放和社會主義現代化建設作出突出貢獻的我國工人階級和廣大勞動群眾致以誠摯的問候。
光榮屬于勞動者，幸福屬于勞動者。于千千萬萬人之中，中國船舶集團8位勞動者，獲評2020年“全國勞動模范”榮譽稱號。
陳景毅
江南造船船舶電焊工特級技師、上海市焊接首席技師、全國技術能手，享受國務院政府特殊津貼專家，曾榮獲全國五一勞動獎章等榮譽。
從業30年，從試驗到投產，陳景毅參建產品之多、掌握焊接方法之全當屬江南造船第一人，他親身參與了大型水面、水下及科考系列等多型船舶的建造，攻克了多項重大工程關鍵技術難題，是名副其實的大國重器的“焊”衛者。
他潛心鉆研焊接技藝，勇于改革創新。他在國內首次采用同步焊、退火焊等特殊焊接方法成功解決焊接難題；首次應用MIG焊接方式，采用無間隙一次單面焊雙面成型焊接技術，成功焊接5毫米厚度不銹鋼管；成功研制無余量建造了國內最大的TAI合金船體分段并突破性解決了焊接保護難題；參與管控焊機的研發，運用數字化技術，把焊接工作要素有機地融為一個系統進行有效管理。
馬瑞云
大船集團研究員級高級工程師，船塢總裝三部/軍品總裝二部部長、黨委書記，主持完成首艘國產航母山東艦總裝建造任務，遼寧艦4次航海試驗保障及港內停泊保修任務，主持建造30萬噸超大型油船（VLCC）項目獲“國家科技進步獎”二等獎，曾榮獲全國五一勞動獎章等榮譽。
馬瑞云率領團隊順利完成首艘國產航母山東艦總裝建造任務，按照“總裝建造，區域安裝，系統調試”的建造策略，采用“殼舾涂一體化”造船方式，制定了分段預舾裝、總段舾裝、盆舾裝的制造流程，形成了完整的航母建造、試驗和工藝體系，積極探索并建立了航母現代化造船模式。
在總結遼寧艦續建經驗基礎上，進一步形成航母巨系統工程組織管理體系，完善涵蓋建造、質量、安全、保密等方面的管理制度，培養了一大批航母研制、建造、試驗及管理的專業人才隊伍。
何江華
滬東中華LNG總建造師，曾獲“上海市勞動模范”“全國五一勞動獎章”等榮譽。
讓中國液化天然氣（LNG）船建造技術、質量、周期，在最短時間里名列前茅，讓中國建造的LNG船成為大洋上的“中國榮耀”，是他最大的夢想。為了這個夢想，何江華帶領團隊不斷探索創新，從第一代蒸汽透平LNG船，到如今第四代雙燃料低速機XDF/ME-GI型LNG船，創造了世界LNG船建造史上多個中國第一，成功交付25艘LNG船，為保障我國能源戰略安全作出了積極貢獻。
他帶領團隊在國內首創了LNG船雙艉鰭線型、全排量再液化裝置組合天然氣焚燒塔的蒸發氣處理系統、圓錐形雙斜坡設計軸承的雙軸系設計、基于貨艙蒸發率的多臺發動機自適應油氣供給配比技術、LNG船基于艙壓穩定的發電機組功率和推進功率雙向自動調節技術，搶占了LNG船建造的一系列技術制高點。
董鵬
平陽重工車工高級技師、享受國務院政府特殊津貼專家、山西省委聯系的高級專家，曾獲全國五一勞動獎章、全國技術能手、山西省特級勞動模范、國防科技工業技術能手等榮譽稱號。
董鵬精通各種特殊材料、異形材料特別是薄壁件的車削加工，其操作方法被譽為“董氏加工法”。
近年來，他在多種型號產品科研生產中攻克數十項關鍵零部件的加工難題，為我國國防建設作出了突出貢獻。他曾奪得第二屆全國職工職業技能大賽車工第六名。他領銜的“國家級技能大師創新工作室”和全國工人先鋒號班組，挖掘推廣先進操作法，承擔加工攻關課題，取得60余項技術創新成果，創造經濟效益多達1000余萬元。先后培養出三晉技術能手3人，高級技師9人。
王平
七〇八所副總工程師、研究員、博士生導師，享受國務院政府特殊津貼專家，2016年入選上海領軍人才，曾獲“國防科技進步獎”一等獎1項、二等獎2項，軍隊科技進步獎二等獎2項。
王平長期奮斗在艦船總體研發設計工作第一線，在艦船總體設計和科研、艦船裝備及技術體系論證規劃等方面具有豐富的工程經驗并取得了顯著的科研成果。在擔任某型登陸艦、某型救生船副總設計師，某型搜救艇和某型保障船總設計師期間，王平攻克了許多重大技術難關，為我國海軍艦船裝備的跨越發展作出了突出貢獻。
王平在科研任務繁重的情況下，任勞任怨，充分弘揚“愛崗敬業、爭創一流、艱苦奮斗、勇于創新、淡泊名利、甘于奉獻”的勞模精神，在科研生產工作中樹立了良好的榜樣。參加工作以來，王平筆耕不輟，近年來在《中國造船》《系統仿真學報》等學術刊物發表高等級論文多篇，同時也為我國艦船事業培養了一批優秀的后備人才。
王海川
七一六所高級技術專家、研究員，我國艦載武器系統專業帶頭人及行業知名專家。
自參加工作以來，王海川一直從事軍工科研開發工作，以強烈的事業心和責任感，為海軍裝備建設及發展作出了突出貢獻。
先后獲得“國防科技進步獎”一等獎2項，省部級一等獎1項、二等獎4項、三等獎5項。2006年榮獲“連云港市勞動模范”稱號，2007年榮獲江蘇省五一勞動獎章，2008年入選“新世紀百千萬人才工程”國家級人選，2012年榮獲“國務院政府特殊津貼專家”稱號，2016年榮獲江蘇省勞動模范稱號。
黃漢龍
中船動力有限公司副總工程師，研究員級高級工程師，柴油機專業專家級人才，曾榮獲全國五一勞動獎章榮譽。
黃漢龍曾組織完成多種新型船用柴油機及機組的開發研究、產品技術消化吸收和關鍵零部件國產化研制；完成國內首套L23DF微引燃雙燃料樣機生產并成功實現產業化；組織承擔國家工信部低速機重大專項6CX40DF新機型研發，以及國家工信部大型郵輪創新專項“郵輪動力及輔助系統集成”技術攻關，為公司的創新發展及國家重大裝備的技術攻關作出杰出貢獻。
“十三五”期間為有效推進公司高質量發展，他帶領團隊在船舶動力主推進系統集成、海工大功率電站系統開發等多個方面，成功開發出雙燃料發動機、大功率移動電站、SCR尾氣后處理裝置等多項技術創新成果；先后獲得國家高新技術產品、省、市科技進步獎、以及機械工業科技進步獎等多個獎項，國產化項目為公司降本數千萬元。
張增成
安柴公司設備及資產部維修電工高級技師，曾榮獲全國技術能手、安徽省勞動模范、安徽省十大能工巧匠、安徽省技術領軍人才、安徽省國防科技工業勞動模范等榮譽稱號。
1991年，張增成進入安柴公司機械加工車間，成為了一名車工。工作時間，他虛心的向師傅討教；業余休息時間，他就一頭扎進書本，學習機械制造方面的知識。1995年，設備部招聘一名設備維修電工，張增成果斷報名，并如愿由一名車工成為了一名數控設備維修電工。
如今，面對“精、大、特”設備，無論哪臺數控設備出現問題，張增成都能靠過硬的本領快速地把問題解決。“我年輕時，覺得實踐多了，就熟能生巧，但現在是數字化電子信息時代，只有學好理論知識，研究好設備運作的基本原理，才能面對更多高水平高要求的工作。”從事電氣設備維修多年后，張增成對此深有感觸。
鮮花因汗水而綻放！
事業因奮斗而勃興！
船舶因你們而驕傲！
