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首制船交付!中法兩國元首曾見證簽約
來源:中國船舶集團     日期:2021-08-27    字體:【大】【中】【小】

  8月27日,由中國船舶集團有限公司旗下滬東中華聯(lián)合中船貿(mào)易為法國達飛海運集團建造的15000TEU超大型集裝箱系列船首制船“達飛·和風”號命名交付。這是中法兩國船海巨頭全面落實2019年中國國家主席習近平和法國總統(tǒng)馬克龍見證簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的最新成果。同時,也標志著“CSSC超大型箱船譜系”又添“新丁”,實現(xiàn)了對全球超大型集裝箱船發(fā)展的引領(lǐng)。

  2019年3月,在中法建交55周年的背景下,兩國元首見證了中國船舶集團董事長雷凡培、達飛集團董事長兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪颉に_德互相交換戰(zhàn)略合作框架協(xié)議暨5艘雙燃料動力、5艘常規(guī)動力共10艘15000TEU超大型集裝箱船建造合同。

  該系列船由七〇八所研發(fā)設計,滬東中華和江南造船建造,國產(chǎn)化率達到90%,中國船舶集團擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。同時,該系列船也是中國船舶集團積極響應中國“一帶一路”倡議的重要成果之一,是中國船企以先進技術(shù)為支撐,為促進全球航運綠色、低碳、環(huán)保轉(zhuǎn)型升級作出的重要貢獻。

  “達飛·和風”號是目前船舶市場上炙手可熱的船型,可靈活布置于全球各個重要航線。該船長度相當于14節(jié)“復興號”高鐵車廂、5架空客A380客機,甲板面積相當于3個標準足球場,從船底至上層建筑的高度相當于24層樓,貨艙加甲板堆箱層數(shù)達到22層。該船載箱量達到15536標準箱,同時,可獨立裝載1800個冷藏集裝箱。該船采用脫硫塔和低壓脫硝的廢氣洗滌組合,提前滿足國際海事組織(IMO)TierIII排放標準,更好適應船東營運靈活性;滿足船舶能效設計指數(shù)(EEDI)第三階段要求,具有經(jīng)濟高效、載重量大、單箱油耗低等特點。

  作為“達飛·和風”號的建造單位,滬東中華高度重視、積極謀劃,憑借其在超大型集裝箱船建造領(lǐng)域擁有的雄厚技術(shù)實力、豐富管理經(jīng)驗和良好市場影響力,在總結(jié)成功建造全球首創(chuàng)最大、最先進23000TEU雙燃料動力集裝箱船經(jīng)驗的基礎上,持續(xù)優(yōu)化項目管理,加強質(zhì)量管控,力求精益求精,打造精品船型。

  在實船建造中,滬東中華大膽運用新工藝、新技術(shù),在全球首次實現(xiàn)在大型箱船上安裝選擇性催化還原(SCR)脫氮裝置和混合式洗滌塔脫硫裝置,成功打造出滬東中華又一款經(jīng)典產(chǎn)品,獲得了船東的高度稱贊,不僅為后續(xù)船的連續(xù)建造夯實了堅實的基礎,也鞏固了滬東中華在國內(nèi)外箱船建造市場的“領(lǐng)跑”地位,為提升中國船舶集團品牌影響力增光添彩。

  今年以來,全球船舶市場觸底反彈,尤其是集裝箱船新船建造訂單出現(xiàn)井噴態(tài)勢,多個批量集裝箱船訂單落戶中國船舶集團。截至到目前,中國船舶集團旗下的上海三大船企——江南造船、滬東中華和外高橋造船手持全球最大24000TEU、雙燃料動力15000TEU和13000TEU,以及廣受市場青睞的7000TEU等集裝箱船訂單近60艘,上海已成為全球集裝箱船研發(fā)建造中心。


  新聞多一點

  近年來,中國船舶集團充分發(fā)揮中船貿(mào)易船海經(jīng)營主平臺作用,與法國達飛集團戰(zhàn)略合作碩果累累。除上述系列船外,2017年9月,雙方還簽訂了9艘全球首創(chuàng)最大、最先進23000TEU雙燃料動力集裝箱船建造合同,目前已全部順利交付。(點擊查看詳情>>)

  今年4月,雙方再度攜手,簽訂了6艘15000TEU雙燃料動力集裝箱船、6艘13000TEU雙燃料動力集裝箱船和10艘5500TEU常規(guī)動力集裝箱船等共3型22艘集裝箱船建造訂單,刷新了中國船舶集團承接單筆金額最大的集裝箱船訂單紀錄,法國達飛集團也成為中國船舶集團在集裝箱船領(lǐng)域全球最大的合作伙伴。(點擊查看詳情>>)



| 記   者:何寶新
| 攝   影:張   黎
| 責   編:周   芒
| 校   對:高紅梅
| 審   核:甘豐錄/項   麗