“工廠是綠色制造的主體，也是推進綠色制造的重要途徑。中國一汽將以用地集約化、原料無害化、生產清潔化、廢物資源化、能源低碳化為目標，加快推進綠色工廠建設，促進所屬30多個主要制造單位節能環保水平大幅提升。”中國第一汽車集團公司生產制造技術部副部長陸波表示。
陸波告訴記者，近年來中國一汽全面淘汰改造老廠房、老設備，告別粗獷生產方式，綠色制造正成為一汽的新招牌。目前，一汽轎車股份有限公司（以下簡稱一汽轎車）已經通過工業和信息化部審核，被授予綠色工廠榮譽。此外，一汽大眾第三工廠充分借鑒享有“世界最環保汽車工廠”美譽的德國大眾北美工廠的規劃和設計經驗，被中國綠色建筑委員會授予“綠色工業建筑”三星認證，成為國內首個獲此殊榮的汽車企業。
走進位于長春市的一汽技術中心，院內展示的幾款即將投放市場的高科技車型引起了記者的注意。這幾款轎車均是油電一體化車型，平時行駛時由汽油機提供動力，剎車時產生的能量被儲存起來轉化為電機動能，供汽車怠速、靜止時使用。
一汽相關負責人告訴記者，“讓每一滴油都發揮最大功效是中國一汽的低碳價值觀”。為此，近年來，一汽加快自主乘用車低碳技術開發，先后實現了二代藍途發動機產品??CA4GB14TD發動機及第一款具備完全自主知識產權的自動變速器產品??CA7CH350D的量產投放。2016年，一汽自主乘用車平均燃料消耗量降至6.67L/100km，明顯優于法規目標值的要求；在商用車方面，率先實現國內重卡發動機換油周期由1萬公里到10萬公里的跨越。
在曾經以高污染“聞名”的一汽轎車高污染、高耗能的涂裝車間，記者看到，烘干爐正在處理機器人噴涂過程中產生的廢氣，由于采用了廢氣焚燒熱力回收系統（TAR）技術，該車間的廢氣凈化率達到99%以上。為節省涂裝過程的用水量，一汽轎車實施了空調純水系統改造和重水再利用改造項目，年節約用水量超過2萬噸。此外，一汽轎車還摸索出一整套“經濟化用能管理”辦法，推行停產減供、停產停機、重點耗能設備定標運行管理、合理排產和安排工藝調試4項管理對策。統計顯示，今年一季度，一汽轎車在產能提升22.58%的情況下，能耗反而下降了11.7%。
在此基礎上，一汽解放錫柴再制造基地還推出了一項全新的綠色服務??“把舊機交給我，給你一臺全新的再制造發動機，性能與三包政策和新機完全一樣”。自2011年正式投產以來，一汽解放錫柴再制造基地已累計銷售再制造發動機5000余臺、再制造噴油器30000余支，銷售額超億元。據最新測算，該基地每生產5000臺奧威系列再制造發動機，回收的產品附加值接近1.25億元，可節電700萬KWH，減少二氧化碳排放300噸。
統計顯示，“十二五”期間，一汽共完成節能改造項目637項，節能89780噸標準煤/年，節約價值14283萬元/年。 （李己平）
