在日前召開的2017中國-阿拉伯國家高鐵分會上，多位擁有豐富海外鐵路建設經驗的中國鐵路企業負責人表示，憑借先進技術和雄厚實力，中國鐵路正迎來“出海”良機。
在中阿高鐵分會上，來自蘇丹、約旦、埃及、摩洛哥、印度尼西亞等國的交通部門負責人展示了各自國家在軌道交通方面的宏大計劃和迫切需求。
約旦交通部秘書長安爾瑪?赫薩瓦表示，約旦出臺了國家層面的鐵路規劃，這一規劃計劃把埃及、約旦和伊拉克等周邊國家用鐵路連接起來。中國在鐵路建設方面有強大的實力，約旦非常期待和中國鐵路企業開展合作。
除了新建鐵路項目，在非洲和西亞等地區，當地既有鐵路線路多數都已經比較老舊，無論從技術上還是運力上都很難適應社會發展。因此，在海外老舊鐵路的改造、提速領域，中國企業也有很大的發展空間。
“目前很多國家開始規劃建設和發展高速鐵路，各國加強包括高鐵合作在內的鐵路合作，中國鐵路對外合作交流發展潛力巨大?！敝袊F路總公司副總經理劉振芳在中阿高鐵分會作主旨發言時表示。
當前，全球經濟一體化提升了區域鐵路網的互聯互通建設需求，不少國家紛紛把鐵路作為優先發展領域。
中國交通建設股份有限公司副總裁王建說，鐵路在加強區域經濟、政治、社會、文化聯系和保障國家安全方面具有重要作用，全球范圍內的鐵路區域一體化趨勢非常明顯。中國鐵路“走出去”適逢重要機遇期。
近年來，在中國鐵路總公司的牽頭下，中國鐵路企業聯合“出海”。中老鐵路、雅萬高鐵、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌、泰國曼呵鐵路和匈塞鐵路等一批海外鐵路項目或已經開工，或正在積極推進中。
中國鐵建股份有限公司目前在海外修建的鐵路里程已經超過一萬公里。該公司副總裁汪文忠介紹，中鐵建近年來在“一帶一路”沿線國家參與建設了土耳其安伊高鐵、麥加輕軌、麥加至麥地那高鐵等多個鐵路項目。
“目前中國鐵路總公司及所屬單位共實施和跟蹤境外鐵路項目60多個，涉及48個國家和地區。鐵路特別是高鐵已成為‘一帶一路’建設的重要領域和中國裝備‘走出去’的亮麗名片?！眲⒄穹颊f。
“各個國家都有不同的地理、氣候環境，對鐵路技術也要求不一。中國目前在高寒、高原、沙漠、軟土地區、艱險山區、喀斯特地貌、熱帶海島等各種復雜地質條件下，都成功建設和運營著高鐵，已累計安全運送旅客60多億人次，具有豐富的高鐵運營經驗?！敝需F總副總工程師、中國鐵路國際有限公司董事長楊忠民說。
多位業內人士表示，面對全球鐵路復興的良機，中國鐵路要“走出去”更要“走進去”。中國中車股份有限公司國際事業部副總經理周飆說，中國鐵路“出?！睉局氨就粱钡睦砟钆c所在國共享鐵路經濟。
“在規劃建設蒙內鐵路時，中國交建同時規劃了蒙內鐵路、蒙巴薩港、蒙巴薩經濟特區‘三位一體’的發展格局，以產業發展為肯尼亞鐵路自主有效運營提供支撐。”王建說。
