圖為一汽解放青島總裝生產(chǎn)線。 （資料照片）
最近，一汽解放汽車有限公司接連發(fā)布了兩則振奮人心的消息：
其一，不久前，一汽解放在長(zhǎng)春舉行解放智能卡車高速公路實(shí)車測(cè)試活動(dòng)并取得圓滿成功。這是國內(nèi)商用車首次在高速公路環(huán)境下實(shí)現(xiàn)智能駕駛功能應(yīng)用，標(biāo)志著一汽解放在智慧交通方面邁出了重要一步，昂首走在商用車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)最前列。
其二，今年1月份至7月份，一汽解放整車銷售18.3萬輛，中重卡和重卡市場(chǎng)份額分別達(dá)到20.7%和22.8%，雙雙占據(jù)行業(yè)第一位。
作為生產(chǎn)制造出新中國第一輛汽車的企業(yè)，一汽解放堪稱中國汽車工業(yè)的搖籃。然而，伴隨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，一汽解放逐漸有些跟不上時(shí)代的步伐了，甚至一度陷于標(biāo)兵漸遠(yuǎn)、追兵漸近的尷尬境地。2012年，其主要產(chǎn)品份額降到16.4%，行業(yè)前三地位不保，企業(yè)陷入了低谷期。
市場(chǎng)如同一面鏡子，既折射出一汽解放產(chǎn)品、服務(wù)滯后的表象問題，也將隱藏在市場(chǎng)份額背后的企業(yè)創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)品迭代緩慢、經(jīng)營管理體制落后等問題暴露出來。
改革與創(chuàng)新才是唯一出路。在此后的日子里，一汽解放開始了不斷而深入的自我反省、自我調(diào)整。一整套“組合拳”打下來，企業(yè)終于迎來了觸底反彈的那一刻。
從輝煌到?jīng)]落，而后奮起直追、重攀高峰，一汽解放上演了一出現(xiàn)實(shí)版的“王者歸來”。這是一個(gè)怎樣驚心動(dòng)魄、扣人心弦的故事？
以需求為導(dǎo)向
老話講，市場(chǎng)無常態(tài)。尤其是在當(dāng)下，商用車市場(chǎng)已步入結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的新時(shí)期??國際化競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)凸顯，粗放型發(fā)展模式難以為繼，商用車企業(yè)必須通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品升級(jí)等多種措施塑造競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。
商務(wù)車的用戶制高點(diǎn)在哪？一汽解放的判斷是??物流。
2015年3月份，解放J6領(lǐng)航版在江蘇徐州、安徽阜陽、山東臨沂3地同時(shí)舉行了盛大的區(qū)域投放儀式。這意味著，一汽解放在我國高端重卡領(lǐng)域再次取得了重大突破，甚至重新定義了物流行業(yè)的最高標(biāo)準(zhǔn)。
一汽解放產(chǎn)品管理部品系經(jīng)理張松告訴記者，互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的快速發(fā)展帶動(dòng)了物流運(yùn)輸市場(chǎng)的不斷擴(kuò)充和成熟，物流運(yùn)輸集約化、高效化趨勢(shì)進(jìn)一步凸顯，對(duì)卡車高可靠性和高出勤率要求日益嚴(yán)格。同時(shí)，用戶結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化，比如卡車司機(jī)趨向年輕化，對(duì)于車輛舒適性、智能化要求很高。J6領(lǐng)航版就是公司為適應(yīng)物流快運(yùn)市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)變化而推出的戰(zhàn)略性產(chǎn)品。
J6領(lǐng)航版的推出只是一汽解放轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影。一汽解放認(rèn)為，企業(yè)要發(fā)展，必須將“用戶需要什么，解放就提供什么”的理念盡量發(fā)揮到極致。為此，一汽解放針對(duì)北方冬季寒冷天氣開發(fā)出帶有獨(dú)立暖風(fēng)系統(tǒng)的J6北方版，解決了車內(nèi)溫度低于人體舒適度的問題；針對(duì)西南地區(qū)道路特點(diǎn)，推出在底盤右側(cè)預(yù)留淋水箱空間的J6西南款。此外，一汽解放還相繼推出了“質(zhì)惠版”、港口版、綠通版及智能渣土自卸、快遞物流等一系列細(xì)分車型。
要在滿足用戶需求上保持領(lǐng)先不是一件容易的事。為此，一汽解放早在2015年就成立了專門的產(chǎn)品管理部，并設(shè)置了牽引、載貨、自卸、專用、輕卡5個(gè)品系。每個(gè)品系都由經(jīng)理負(fù)責(zé)產(chǎn)品項(xiàng)目的全過程統(tǒng)籌，由此實(shí)現(xiàn)商品策劃、開發(fā)、準(zhǔn)備及制造過程的質(zhì)量成本控制一體化，保證產(chǎn)品開發(fā)投放精準(zhǔn)、快速。
以品質(zhì)為支撐
如果說能否更好滿足用戶需求是產(chǎn)品開發(fā)的第一導(dǎo)向，那么，可靠的產(chǎn)品質(zhì)量就是逐鹿市場(chǎng)的第一底線。
2012年9月1日，一汽解放啟動(dòng)了公司四大工程中的第一大工程??“可靠性提升戰(zhàn)略工程”。時(shí)任一汽解放黨委書記的許憲志曾這樣說道：“可靠性提升是解放品牌的生命工程！跟國際卡車巨頭競(jìng)爭(zhēng)，質(zhì)量就是必須邁過去的坎?！?/font>
事實(shí)證明，先人一步啟動(dòng)可靠性工程是一項(xiàng)極其正確的決策。在該工程的支持下，一汽解放產(chǎn)品質(zhì)量水平不斷提升，衡量產(chǎn)品質(zhì)量水平的關(guān)鍵指標(biāo)??單車索賠金額和千車索賠頻次均大幅下降。
在此基礎(chǔ)上，一汽解放又先后啟動(dòng)了精細(xì)化工程、長(zhǎng)壽命工程（后改稱“商品力工程”）以及“體系建設(shè)工程”。至此，公司四大質(zhì)量工程系統(tǒng)構(gòu)建完成。
“四大工程的總體思路可以概括為客戶導(dǎo)向、目標(biāo)引領(lǐng)、問題解決和流程改善。”一汽解放總經(jīng)理胡漢杰表示，一汽解放能迅速完成從追趕者到領(lǐng)跑者的轉(zhuǎn)變，除產(chǎn)品差異化優(yōu)勢(shì)突出之外，最重要的一點(diǎn)就是可靠的品質(zhì)。
以品質(zhì)成就產(chǎn)品，以產(chǎn)品開拓市場(chǎng)，再輔之以管理變革，一汽終于在不斷求變的過程中找到了一條適合自己的道路。
以創(chuàng)新為底氣
關(guān)于創(chuàng)新，實(shí)業(yè)界一直有一個(gè)魔咒??不創(chuàng)新等死，創(chuàng)新就是找死。然而，為企業(yè)者，沒有置之死地而后生的決心，如何能跟上時(shí)代發(fā)展的步伐？
2017年4月13日上午，在長(zhǎng)春一汽技術(shù)中心農(nóng)安試驗(yàn)基地，一汽解放自主研發(fā)的無人駕駛智能卡車完成了首次開放演示，這也是國內(nèi)商用車行業(yè)第一次智能駕駛的實(shí)車演示。
僅僅半年以后，一汽解放又成為國內(nèi)首個(gè)完成高速公路實(shí)測(cè)的商用車品牌。資料顯示，此次測(cè)試與4月份的演示有3點(diǎn)不同：一是技術(shù)等級(jí)不同，此次測(cè)試搭載的“L2+”級(jí)別高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)功能更為全面和強(qiáng)大；二是測(cè)試環(huán)境不同，由封閉的一汽試驗(yàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移至開闊的高速公路上后，車道更窄、彎道更多，各種不確定因素帶來的挑戰(zhàn)更大；三是整車載荷不同，4月份的演示只有一個(gè)牽引車頭，此次演示采用了“牽引車頭+集裝箱掛車”的模式，更接近實(shí)際工況。
胡漢杰告訴記者，要讓企業(yè)青春常駐，創(chuàng)新一定是繞不過去的坎，這其中既包括創(chuàng)新能力建設(shè)，也包括創(chuàng)新技術(shù)的儲(chǔ)備。正因?yàn)橛羞@兩大底氣在身，一汽解放在面對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷模擬、復(fù)制的行為時(shí)才沒有過多的擔(dān)憂。
“沒有人能阻止別人復(fù)制，但復(fù)制就意味著永遠(yuǎn)跟在我們后頭，只能跟著我們的步伐走。何況，復(fù)制也是需要時(shí)間成本的，雖然這個(gè)成本要比原創(chuàng)小得多。比如，我們用3年時(shí)間推出了一款產(chǎn)品，別人復(fù)制它只需要半年，看起來我們吃了大虧。但實(shí)際上，當(dāng)別人終于推出復(fù)制品時(shí)，我們已經(jīng)推出下一款新品了。”胡漢杰說，真正的強(qiáng)大是目光遠(yuǎn)大，堅(jiān)定原創(chuàng)、持續(xù)原創(chuàng)才是一汽解放的底氣。
事實(shí)上，原創(chuàng)產(chǎn)品的推出僅僅是一汽解放創(chuàng)新能力的一個(gè)體現(xiàn)。
在綠色發(fā)展方面，一汽解放錫柴公司斥資數(shù)億元打造綠色節(jié)能工廠，“十二五”期間累計(jì)節(jié)約用電超過1700萬千瓦時(shí)，降低碳排放5746噸，減少污水排放量約15萬噸；“十二五”期間銷售國四標(biāo)準(zhǔn)以上柴油機(jī)16萬臺(tái)，一氧化碳排放量累計(jì)下降28%，碳?xì)浠衔锱欧帕坷塾?jì)下降30%，氮氧化物排放量累計(jì)下降30%，PM顆粒物累計(jì)下降80%。
在智能工廠建設(shè)方面，一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)分公司自2015年開始打造全自動(dòng)化生產(chǎn)線。整條生產(chǎn)線由關(guān)節(jié)機(jī)器人、桁架機(jī)械手、自動(dòng)輸送料道組成，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)上下料，自動(dòng)加工，關(guān)鍵參數(shù)自動(dòng)檢測(cè)；建設(shè)完成國內(nèi)最先進(jìn)的重型縱梁生產(chǎn)線??解放長(zhǎng)春基地全自動(dòng)輥壓生產(chǎn)線，其自動(dòng)涂裝線、焊裝生產(chǎn)線大規(guī)模應(yīng)用機(jī)器人作業(yè)，關(guān)鍵點(diǎn)自動(dòng)化率達(dá)100%。
在合作發(fā)展方面，近年來一汽解放大動(dòng)作頻頻，先后與國際知名企業(yè)福士、威伯科等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；在國內(nèi)與航天晨光、中航新飛等開展合作。
以需求為導(dǎo)向、以產(chǎn)品謀市場(chǎng)、向管理要效率，今天的一汽解放正在改革創(chuàng)新的道路上堅(jiān)定前行，向著“最值得驕傲的汽車企業(yè)，最值得信賴的卡車品牌”的企業(yè)愿景不斷加速。（記者 李己平 通訊員 李日升）
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