????Marineline油漆被稱為特涂領域“皇冠上的明珠”，性能優越但對施工要求極其苛刻。最近，這一“明珠”被中國船舶集團旗下廣船國際成功拿下。近日，由廣船國際為FPMC公司建造的4.88萬噸化學品/成品油船系列最后一艘船6號船完成試航凱旋。
????該船貨油艙采用Marineline油漆進行涂裝，這種涂料具有非常優越的耐腐蝕性，其中包括98%的濃硫酸，37%的濃鹽酸，超級磷酸，乙酸，強堿等。相較于使用常規涂料的艙室只可承裝20幾種化學品，使用該涂層的艙室幾乎能夠承裝國際海事組織（IMO）規定的所有化學品，種類多達123種。
????該船也是廣船國際繼該系列4號、5號船后，順利完成的第三艘應用Marineline油漆進行貨油艙特涂的船舶，且試航后貨油艙銹點檢查結果優于前兩艘船，標志著廣船國際已經成功攻克Marineline油漆特涂難關，且技術完全成熟。
????為什么說Marineline油漆是特涂領域“皇冠上的明珠”？
????Marineline油漆屬雙組分高交聯密度的熱固性聚合物涂料，是一種新型涂料，產生于90年代中期，因其出色的抗化學性能、物理性能和服務年限，被譽為特涂領域“皇冠上的明珠”。
????Marineline油漆除了具有優越的耐腐蝕性外，還擁有出色的物理性能，能夠抵抗一定程度的結構扭轉、凹陷等物理變形，始終保持涂層完整，這也大大提高了貨艙的安全系數和服務年限；其平滑、鏡面般的質地也為更換艙容化學品、洗艙帶來了極大的便利。
????具備這樣出色性能的油漆在國內甚至全球新造船舶中都鮮有應用，一方面是受成本制約，更主要的是由于其近乎苛刻、追求完美的施工要求。
????Marineline油漆噴涂有多難？
????如果說油漆特涂就像給貨油艙“化妝”，那么噴砂、表面處理就是“把臉洗干凈”，噴涂就是“化妝”，噴涂完成后還需要一定時間的“定妝”。
????相比常規涂料而言，Marineline油漆的特涂不僅“臉”要“洗”到光滑，還要在恒溫恒濕的條件下“化妝”，之后還得12小時的“定妝”，而且哪怕有一丁點差錯就要洗臉重化。這可比在臉上化妝難多了！
????難點一
????涂裝前：特涂結構表面處理要求高
????Marineline油漆所噴涂的結構，表面噴砂除銹等級要達到Sa2.5級別（最高Sa3）。對所噴涂的鋼結構焊縫、邊緣等區域的表面處理，要求達到最高的P3等級。
????在噴涂過程中，對其薄厚均勻程度也有極高的要求，十分考驗噴涂技術，透過其鏡面般的覆蓋程度我們就可以略見一二。
????難點二
????涂裝時：極度苛刻的溫、濕度要求
????Marineline油漆不僅需要保持相對恒定的溫度儲存，且攪拌施工前還必須控制其保持在一定的溫度之間。
????在整個特涂施工期間，環境空氣的相對濕度必須嚴格控制，一旦稍有不慎，就需要整艙二次沖砂重新涂裝，可謂是如履薄冰。
????難點三
????涂裝后：長達12小時的高溫熱固化
????Marineline油漆與其他常規油漆不同，不僅不怕火烤，還必須使用丙烷氣或天然氣燃燒所產生的強熱進行空氣固化，必須讓溫度保持在一定的溫度之間，并持續12小時以上。否則就會前功盡棄，從頭再來。
????這么難如何辦到？
????面對“高標準”“高難度”“高要求”的Marineline油漆特涂，敢為人先的廣船國際涂裝人迎難而上，多次組織專題研討，設立了“特涂溫、濕度控制小組”“油漆存儲、攪拌過程控制小組”“噴漆質量控制小組”“腳手架搭拆控制及改進小組”等4個專項小組，將技術難點逐個擊破。
????為控制溫度濕度，滿足苛刻的特涂要求，涂裝部也采取了許多細致入微的手段。在涂裝作業期間，建立了雙人7天24小時不間斷的監測機制。
????這對未來發展有什么意義？
????因出色的涂裝質量，由廣船國際建造的FPMC4.88萬噸化學品/成品油船4號船、5號船貨油艙特涂還被Marineline油漆供應商當作樣板工程。
????隨著世界航運業的不斷發展，越來越多的貨運船舶將會承擔更多種類的化學品運輸，類似Marineline油漆這樣嚴苛的特涂也會越來越多。
????在Marineline油漆特涂領域取得成功突破，不僅會為廣船國際提升特涂技術水平、質量，攻克尖端技術打下堅實基礎，更將進一步鞏固廣船國際在液貨船建造領域的領導地位。
山再高，往上攀，總能登頂。
路再長，走下去，定能到達。
