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全球首臺！船用低速機工程再獲重大突破！
來源：中國船舶 　　　　日期：2020-06-23　　　　字體：【大】【中】【小】

　　近日，船用520毫米缸徑低速柴油機工程樣機完整性大合攏在中國船舶集團(tuán)旗下中國船柴所屬大連船柴順利完成。

　　該型機為全球首臺在機上集成選擇性催化還原技術(shù)（SCR）系統(tǒng)并滿足國際海事組織（IMO）Tier Ⅲ 排放要求的船用低速柴油機。大合攏節(jié)點的完成，標(biāo)志著工程樣機研制進(jìn)入最后總裝、調(diào)試動車準(zhǔn)備的沖刺階段。

 
　　該型機是中國船舶集團(tuán)自主研制的新一代船用低速柴油機，具有高經(jīng)濟性、低排放、高性能指標(biāo)等技術(shù)優(yōu)勢，其性能指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，可廣泛適用于50000~85000噸散貨船和油（化學(xué)品）船、1100~2500TEU集裝箱（多用途）船。

　　該型機首次采用集成式的機上SCR系統(tǒng)設(shè)計，可直接在機上通過選擇性催化還原反應(yīng)降低柴油機尾氣中的氮氧化物濃度，無需外接尾氣后處理裝置即可滿足IMO排放控制區(qū)（ECA）規(guī)定的Tier Ⅲ排放要求。在非ECA區(qū)域，主機可自動切換關(guān)閉SCR系統(tǒng)，減少催化劑消耗，增加其使用壽命。

　　受到新冠肺炎疫情影響，國內(nèi)外配套企業(yè)零部件不能按時到貨，給整機按期裝配帶來諸多不確定因素。為此，負(fù)責(zé)研制任務(wù)的中船動力研究院和大連船柴密切配合，及時采取針對性措施，努力把疫情影響降到最低。經(jīng)過多方協(xié)調(diào)、協(xié)力，最終如期完成樣機的大合攏節(jié)點任務(wù)，為下一階段開展整機調(diào)試及關(guān)重件試驗奠定了基礎(chǔ)。