今年3月中旬，中國船舶集團旗下中船動力接到某出口幾內亞項目的客戶維保通知，而當時國內新冠肺炎疫情尚在嚴控期，國外疫情相繼發生，到幾內亞進行售后服務要承擔很大風險，但中船動力相關部門員工王慶學和尹旭明第一時間響應號召，毅然登上了飛往幾內亞的最后一次航班……
今天的“你好，船舶人”，我們就來認識一下他們。
左：王慶學 右：尹旭明
王慶學：發明創造是被“逼”出來的
王慶學是第一次被外派到幾內亞工作，盡管來之前已經對現場工作環境有了心理準備，但到達后，艱苦的條件還是出乎了他的預料。
沒有起吊設備，沒有起吊掛點，沒有行車……這些使得現場拆檢工作的每一步都進行得異常艱難。但是辦法總比困難多，沒有行車和掛點，就用人力抬，沒有工具工裝，就自己動手做。經過短暫的適應期，在現場艱難工作環境的“逼迫”下，王慶學找到了一個有效的工作方法，那就是——自己動手，豐衣足食。
有一次，當電機需要重新對中時，王慶學發現因電機的膜片組件無法拆除，百分表無法安裝測量，他便找來廢舊鋼板和管件，因地制宜，自己制作了測量工裝。
類似這樣的情況時有發生，除了工作上的難題，生活上的不便也從未消失，幾內亞地處非洲，氣候炎熱，王慶學還要戴著口罩在機器上進行作業，常常感到呼吸困難，他的工作服也總是濕了又干、干了又濕，再加上與當地人生活和飲食習慣有著巨大差異……這些問題，王慶學都用責任心和耐心克服了。
尹旭明：萬里征程，不負重任
幾內亞電站現場地處偏僻荒涼的山區，缺乏起重用的吊車，只能靠肩扛人抬，效率很低。面對困境，尹旭明迎難而上，創造性地開展工作，經常加班加點工作，解決了包括電機軸承溫度波動、磨損、機組振動大對底座高速的干擾等很多棘手問題。經過3個月的頑強奮戰，4臺機組現在已經投入正常運行，滿足了客戶驗收生產節點要求，為公司樹立了良好的品牌形象。
與此同時，幾內亞的疫情形勢也在不斷變化，在調試工作期間，非洲當地勞務工出現了發熱狀況，疫情形勢越來越嚴峻。
當地飛往國內的航班亦越來越少，從每周一班到每月一班，返程機票幾乎買不到。從5月到6月，排隊訂好的機票已經三次被臨時取消。返程機票難以購買，歸程遙遙無期，當地疫情又日益嚴峻……這種種精神壓力，都被尹旭明憑著強大的毅力和堅定的信念扛了下來，他依然每天正常到工地調試，保障機器正常運行。
截至發稿日期，由于回程機票尚未買到，兩位同事仍然在幾內亞進行調試任務。
