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官宣!兩大海洋應急搶險“尖兵”已就位!
來源:中國船舶     日期:2020-08-18    字體:【大】【中】【小】

  8月18日,中國船舶集團旗下黃埔文沖同日交付兩艘國內首制船舶,向深圳海事局交付的“深海01”號正式交接入列深圳海上搜救中心,為廣州打撈局建造的我國首艘插銷式自升自航搶險打撈工程船“華洋龍”號簽字交付。

  “深海01”

  該船由中國船舶集團七〇八所設計,黃埔文沖建造,總長78米,型寬12.8米,型深5.5米,設計吃水3.4米,滿載排水量約1450噸,設計航速不小于18節,抗風等級12級,續航力1000海里,是國內首艘使用鋰電池作為混合推進動力的海上公務船,也是全球首次采用艙室微正壓維持系統以實現海上LNG(液化天然氣) 擴散區內進行監測監控和航行作業的執法公務船。

  ◆ 作為一艘專業危險品應急指揮船,該船可用于在LNG等危險氣體海上泄漏擴散區執行監測監控、事故應急、人員救助等任務。該船安裝了我國自主開發的智能綜合信息化系統,可通過各種先進探測感知設備(設施),實現海、陸、空立體監控和智能協同指揮、決策。

  ◆ 該船還采用了全國首創的危險氣體警戒區域船舶安全防護系統,保證了船舶及人員在海上LNG擴散區內的監測監控和航行執法時的安全。同時,該船設有直升機起降平臺,可滿足目前國內主力海上救助直升機起降使用;船上設置緊急醫療救助艙室和相關醫療設備設施,可實行緊急救助。

  “深海01”號的建造,創造我國船舶工業多個“首次”“第一”,為我國后續海上危險品應急指揮船和電池推進船舶建造樹立了標桿,有力促進了相關新規范的形成。


  “華洋龍”號

  該船同為七〇八所設計,黃埔文沖建造,總長130米,型寬42米,型深9米,樁腿長90米,設計吃水6米,設計作業水深50米。全船主要由船體、4個圓柱式樁腿、4套液壓升降系統等組成,采用流線型船艏,方型艉部,全焊接鋼質船體。

  ◆ “華洋龍”號采用全電力驅動全回轉舵槳推進方式,配備選擇性催化還原(SCR)系統,可滿足國際海事組織(IMO)Tier Ⅲ 排放要求,甲板作業面積約2800平方米,艉部左舷設置繞樁式起重機2臺,起重作業能力1200噸/350噸,全船可變載荷不低于5000噸。

  ◆ 該船理念先進,綜合性能優越,具有固樁站立、船體不受海浪和海流影響、惡劣海況下無需撤場避風、打撈窗口長和作業效率高等特點,與常規打撈起重船相比,不僅節省撤場避風來回調遣和定位所需時間,而且可適用于浮式船舶無法作業的惡劣海域,是交通運輸部打撈作業的又一重要裝備。

  作為現有打撈手段的有效補充,“華祥龍”號投入使用后可大幅增強我國應對水上突發事件的打撈搶險能力,有力地保障水上交通安全,為國家的海洋資源開發提供支持。