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　　繼“云交船”3艘32.5萬噸系列礦砂船后，中國船舶集團旗下武船集團北船重工于8月28日上午分別舉行了32.5噸礦砂船4號的交船暨命名儀式和10號船的“云命名”儀式。

上午9:00
　　武船集團北船重工為工銀租賃和招商輪船建造的32.5萬噸礦砂船4號船“ORE CHONGQING”號命名暨交船儀式在3號碼頭舉行。

　　在 “ORE CHONGQING”號建造過程中，北船重工調(diào)配優(yōu)質(zhì)資源，秉承工匠精神，在已交付3艘同型船的基礎(chǔ)上，持續(xù)優(yōu)化建造工藝，提升生產(chǎn)管理水平，由“條線管理”推進到“區(qū)域管理”，開展“三區(qū)域”聯(lián)動看板動態(tài)跟蹤，確保了該船主甲板貫通至出塢僅用時26天，出塢49天涂裝工作即達到交船狀態(tài)，出塢完整性、試航完整性等指標(biāo)全部達到新的目標(biāo)；僅用75小時完成了關(guān)鍵海上試驗項目，主要性能指標(biāo)全部滿足技術(shù)規(guī)格書及規(guī)范要求。

上午11:00
　　北船重工首次采用視頻連線的形式，三地同步舉辦為裕民航運股份有限公司建造的“裕元”號命名儀式，實現(xiàn)了“云命名”“云砍纜”。

　　自承建“裕元”號以來，北船重工充分發(fā)揮系列船的技術(shù)建造優(yōu)勢，在同型產(chǎn)品建造經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，更加精準(zhǔn)地策劃、管控項目，以“關(guān)鍵區(qū)域、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵設(shè)備”計劃為主線，周密協(xié)調(diào)生產(chǎn)、技術(shù)、保障等各方資源，提前發(fā)現(xiàn)解決問題。

　　實施艙口圍一體化吊裝等新工藝，實現(xiàn)了同型船軸舵系工程38天的記錄，高效、優(yōu)質(zhì)完成了44項海試項目，各項指標(biāo)全部滿足技術(shù)規(guī)格書要求，為裕民船東建造了一艘精品船舶。


32.5萬噸礦砂船>>
　　32.5萬噸礦砂船是北船重工主建船型，截至目前已交付5艘，手持7艘。武船集團北船重工針對主建船型建立了營銷拓展、研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)建造“三位一體”工作機制，系列船各項指標(biāo)穩(wěn)步提升、周期持續(xù)縮短，最短主甲板合攏貫通至船舶出塢達26天，最短軸舵系工程達38天，最短碼頭調(diào)試周期達69天，最短試航周期達75小時，同型船市場競爭力及占有率達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。