工欲善其事必先利其器。
10月18日，中國船舶集團旗下外高橋造船舉行12號平臺A區啟用儀式。該平臺的改造完工，不僅可優化調整生產資源，為大型郵輪薄板分段制造、舾裝騰挪堆放施工場地，也為外高橋造船成立21周年廠慶獻上了一份厚禮。
集團公司“一號工程”——國產首艘大型郵輪建造的全面鋪開，使得外高橋造船緊缺的生產平臺等資源更顯捉襟見肘。為緩解矛盾，外高橋造船經過調研、分析和規劃，本著整合區域場地，釋放分段周轉能力的原則，決定拆除原涂裝輔助樓，將原用于設備、生產物資和腳手架堆放的場地，改造擴建成分段堆放及預舾裝專用平臺。
經過2個月的緊張施工，外高橋造船克服了施工工況復雜、施工難度大、工期緊、工程量大等諸多挑戰，先后完成了壓縮空氣、二氧化碳、氧氣和天然氣管道、雨水管網、動力電箱等配套工程，使該平臺完全符合預舾裝場地的使用要求。
????經過改造，18000平方米的平臺可存放45個分段，既滿足了大型郵輪分段制造的運輸、堆放和周轉等迫切需求，又規范美化了生產現場的環境，為大型郵輪優質、安全、高效地建造提供了可靠保障。
????既然說到大型郵輪建造，下面還有一個好消息。
????近日，外高橋造船大型郵輪建造工程又突破一項關鍵建造技術，首個大跨度薄板分段在4號總組平臺順利完成翻身作業，開啟了郵輪薄板總段總組序幕。
????一艘13萬噸級大型郵輪上涉及到的薄板分段達500多個，由于薄板分段工藝特點，采用常規造船分段翻身工藝將造成嚴重的結構變形。因此，薄板分段翻身新工藝的突破和實施，是大型郵輪建造工程順利推進的重要環節。
????此次實現翻身的薄板分段，長14.5米，寬32米。該項目團隊在綜合分析已有場地、吊車、工裝等建造資源和作業條件的基礎上，經過反復論證策劃，采用了專用翻身工裝進行分段橫向翻身作業。針對該項工藝研制的專用翻身工裝，可實現寬達37米的大跨度薄板分段翻身，保證了結構精度和預舾裝最大化，以降本增效的技術保障了郵輪建造的有序開展。這樣的翻身工藝在國內是首次應用。
????大型郵輪首個大跨度薄板分段順利完成翻身，也是外高橋造船在造船變形控制技術上的又一次進步，為完成大型郵輪建造任務打下扎實的基礎。
