中船貿易：國際化蝶變，“十四五”，再出發
黨的十九屆五中全會指出，當今世界正經歷百年未有之大變局，我國發展的環境日趨復雜。防范化解各類風險隱患，積極應對外部環境變化帶來的沖擊挑戰，關鍵在于辦好自己的事，提高發展質量，提高國際競爭力，增強綜合實力和抵御風險能力。
扛起中國船舶行業國際化發展大旗，中國船舶集團旗下中船貿易使命在肩。聚焦主責主業，扎扎實實做好各項工作，堅持“市場化、國際化、專業化”發展方向，切實發揮“集團公司軍貿經營平臺、船海產業市場經營主平臺和國際業務拓展主體力量”作用，是中船貿易在“十四五”時期實現跨越發展、完成國際化蝶變的重要路徑。
2020年底，一筆4艘2.4萬TEU超大型集裝箱船建造訂單，為中船貿易“十三五”收官畫上了圓滿句號。這筆訂單由中船貿易聯合滬東中華和江南造船與交通銀行租賃有限公司簽署，在營銷、設計、建造、融資等多方資源的聯動互補、齊頭并進之下最終敲定。“十三五”期間，中船貿易規模實力不斷增強，國際影響力顯著提升，業務升級加快推進，效率效益穩步增長，連續多年在中國船舶集團經營業績考核中被評為A級。
“十三五”圓滿收官，“十四五”開啟新篇。站在“兩個一百年”奮斗目標的歷史交匯點，“十四五”規劃具有特殊重要的地位。以“站在未來看現在，站在世界看中國，站在中國看行業，站在行業看企業”的視角，中船貿易“十四五”時期準備怎么干？要真正戴上“世界一流船舶貿易企業”這頂桂冠，中船貿易的國際化蝶變之路如何走？
向第一梯隊跨越
“研判新趨勢、分析新挑戰、尋找新機遇”是企業編制中長期發展規劃的重要因素。“與以往編制五年規劃相比，‘十四五’規劃在深度和廣度上要求更高。”這是業界制定規劃的普遍看法。一方面，新發展理念對規劃目標的內涵提出了更高標準；另一方面，新發展格局下，國際形勢變得更加復雜。對于中船貿易來說，“十四五”時期是其重組整合后迎來的第一個重要發展階段，意味著“謀新篇、啟新程、開新局”。
2020年，在“十三五”規劃的收官之年，中船貿易按照中國船舶集團統一部署，實施完成了重組整合工作。相關負責人介紹，兩大船舶集團戰略性重組為中船貿易帶來了產品、市場和規模方面更大的支撐力量。在中國船舶集團戰略定位下，中船貿易的業務板塊有了進一步拓展，業務結構得到了優化升級，以軍貿、船海和應用業務為觀察切面，軍貿溢出效應和全球服務保障能力進一步得到提升，船海產業的整個鏈條變得更加完整，應用產業國際市場經營主窗口也成為其著力打造的新平臺。
“十四五”期間，中船貿易的總體目標是：塑造“一個品牌”，構建“三大業務”，強化“四個體系”，實現“四個提升”。這也是其對中國船舶集團所賦予“軍貿業務平臺、船海產業市場經營主平臺和國際業務拓展主體力量”發展定位的具體貫徹。對應中國船舶集團聚焦的四大主業發展領域，中船貿易在“十四五”期間將著力布局構建“三大業務”——做強軍貿核心業務，做精做優船海業務，全力拓展應用業務。從空間布局上來看，中船貿易三大業務覆蓋范圍相較“十三五”時期將得到拓展與延伸，可以覆蓋中國船舶集團旗下環渤海地區、上海地區、沿江地區以及兩廣地區企業。在中船貿易服務集團船海裝備“走出去”進程中，為業務發展提供資源支撐的腹地范圍將進一步擴大。
從產業鏈完整度來看，對比“十三五”期間，中船貿易三大業務依托的產品種類更加豐富，產品體系更加立體，產品門類更加齊全，船舶配套更加高效，產業鏈條將變得更加完整。
從海外市場資源來看，經過近40年在國內、國際兩個市場領域的深耕，中船貿易積累了廣泛的全球客戶資源，建立了與大船東、好船東、老船東等優質客戶的良好合作伙伴關系，形成了“賣全球”的優勢資源。
從船舶行業發展來看，中船貿易在艦船領域的出口表現將代表中國艦船行業在國際市場的主要競爭力，中船貿易在行業中的戰略地位將更加突出。
內有產品支撐、外有市場資源，這是中船貿易的集中優勢。中船貿易相關負責人分析表示：“這種優勢作用一旦有效發揮，將是中船貿易‘十四五’時期的重大推力。”到“十四五”末，中船貿易將力爭綜合實力實現較大跨越，成為國內綜合競爭力最強、國際影響力最大的船舶貿易企業，軍貿綜合競爭力進入國內第一梯隊。
“能否成功躍遷躋身第一梯隊，不是自己說了算，要看行業認不認可、市場認不認可、客戶認不認可。”中船貿易相關負責人表示。目前，對標國內一流軍貿企業，中船貿易在經濟規模、戰略布局、發展路徑以及管理體制等方面尚存在差距。對標高質量發展要求，中船貿易在解決業務協同與互補、業務發展不均衡，以及綜合管理水平提升、國際化人才匹配等問題方面仍然需要下足功夫。
立足服務做實支撐
在中船貿易歷史發展進程中，“十四五”時期將是一個承前啟后的重要時期，也是發揮“1+1>2”整合效應的關鍵時期。“有效的規劃，并不是要制作一個發展冊子出來，而是要真真正正落實到經營布局上去，落實到業務上去，落實到具體的發展成果上去。”這是制定規劃者的普遍期許和初心，從宏偉藍圖到落實落地，需要“載體”。
“塑造船舶行業國際化經營品牌”，形成“中國船舶集團軍貿經營平臺、船海產業市場經營主平臺和國際業務拓展主體力量”，是中船貿易在船舶行業和中國船舶集團坐標系中的確切定位。為此，必須做實“三大業務”（軍貿業務、船海業務、應用業務），做強“四個體系”（市場體系、產品體系、服務保障體系、精益管理體系）。同時，中船貿易相關負責人表示：“全力服務集團旗下船企，服務中國船舶行業國際化發展，中船貿易應該是也必須是先鋒隊，這是使命，也是責任。”
軍貿是中船貿易的核心業務。核心業務如何產生核心競爭力？
據介紹，“十四五”期間，中船貿易將從市場結構、產品體系、業務模式以及品牌、質量、服務等方面著力加強軍貿核心業務能力建設，大力提升服務保障能力，推動由“向用戶交付裝備”向“提供全流程、全周期服務”轉變，健全完善全壽命周期服務保障體系。近年來，中船貿易已在多個國際地區市場實現服務保障升級，如完成首次出口軍貿艦返華維修，保障出口軍貿產品售后服務，在踐行全壽命周期服務方面邁出了重要步伐。
船海業務是中船貿易的傳統優勢業務。優勢業務如何持續做精做優？
自打開中國船舶出口市場以來，中船貿易深度參與全球新造船市場經營，積累了豐富的商務經驗以及船海經營信息處理、資源整合等核心競爭力。“十四五”期間，中船貿易將借助中國船舶集團戰略重組后國際業務大發展契機，著力整合外部市場，盤活集團船企、設計院所和集團配套企業的存量資源，增強商務服務能力，緊跟市場信息，對接多方資源，發揮在集團新造船項目領域的主動權和話語權，全力服務集團船企“走出去”，努力鞏固和提升CSSC產品在國際市場的品牌影響力。
應用業務是中船貿易“十四五”時期發展的重要增長點。增長點能不能實現增長？
“十四五”期間，中船貿易將充分利用渠道資源優勢，緊緊圍繞“成套設備、國際工程、國際產能合作、資源能源”四大方向，健全開放合作機制，用好集團內及其他行業優勢資源，加強與船用設備研制企業的系統配合，提升系統集成能力、綜合服務能力、價值創造能力和風險防控能力。相關負責人介紹，針對中船貿易應用業務基礎薄弱的現狀，將著力加強橫向對標，找準差距短板，不斷健全支撐應用產業高質量發展的國際化、專業化能力。近期，中船貿易應用業務團隊先后赴集團內外企業走訪調研，搶抓合作契機，了解市場需求，一方面廣開渠道，一方面苦練內功，積極為應用業務發展壯大做足功課、夯實基礎。
業務做強是根本，體系支撐是關鍵。如果說“三大業務”是橫向的截面，“四個體系”就是縱向的支柱，構建起來的立體發展圖景里則鑲嵌著與中船貿易共贏發展的一個個企業與客戶。
“近年來，中船貿易的經營業績持續穩定增長，高質量發展穩步向前，這主要源于三個重要方面。一是積極服務國家戰略，二是全力支撐集團發展，三是構建與船企和用戶之間長期良好合作關系。”相關負責人介紹，“業務做優做強建立在做好服務的基礎之上，所有業績的取得，都離不開精準、精細的服務。”
擴大國際化“朋友圈”
沒有思想的破冰，就沒有行動的突圍。中船貿易堅持國際化發展方向，則必須加快國際化發展步伐，這是塑造“一個品牌”、踐行“兩平臺一主體”戰略定位的先行條件。中船貿易相關負責人表示：“扎實推進國際化發展是實現高質量發展的根本途徑和必由之路。”
加快國際化必須積極統籌好國際國內兩種資源、兩個市場，完善全球化經營與服務保障布局，建立適應國際業務發展的先進管理體系。“如果沒有卓越的國際市場開拓能力，沒有優秀的服務保障方案解決能力，沒有領先行業的信息、技術處理能力，國際化發展就只是一句空洞的口號。”相關負責人強調，加快國際化發展必須堅持“多條腿走路”。
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一是理念先行。國際化發展思路要“入腦入心”，國際化水平要成為各項工作的“重要標準”，國際化服務保障理念要成為與客戶開展合作的“基本思想”。二是加速國際化網絡布局。駐外機構的廣覆蓋是全球營銷體系、市場結構優化的“先手棋”，到“十四五”末期，中船貿易駐外機構將實現覆蓋全球主要用戶國。三是國際化人才匹配。要構建國際化人才的選人用人機制，建設一支“政治過硬、本領高強、敢于擔當”的國際化人才隊伍。
同時，推動軟實力與硬實力同頻共振。開拓國際市場、履行服務保障都需要貼近國際市場前沿，到得了客戶身邊、到得了“聽得見炮火的地方”。依托駐外機構，中船貿易將推進國際服務保障體系建設，以滿足海外軍民項目服務保障需求。努力擴大國際化“朋友圈”是中船貿易“十四五”時期的重要任務；強化國際市場營銷和服務保障網絡布局，推進國際業務協同發展，抱團出海、合作共贏，健全國際業務發展制度機制，則是其充分發揮國際化目標牽引作用的有效途徑。
