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　　4月30日，中國船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖建造、七〇八所設(shè)計的7800千瓦超大型智能化自航絞吸挖泥船“昊海龍”號按計劃圓滿完成30多項試驗項目，結(jié)束為期3天的試航凱旋歸來。

　　在海洋競賽日趨激烈的今天，“昊海龍”號作為我國疏浚行業(yè)多年智慧的結(jié)晶，將推動我國絞吸挖泥船的研制向大型化、多功能化、高智能化方向發(fā)展。 

　　“昊海龍”號是我國自主研發(fā)的全新一代超大型自航絞吸式挖泥船，總長148米，型寬29米，型深9.2米，總裝機(jī)功率25260千瓦；配置了雙機(jī)雙槳、雙轉(zhuǎn)動導(dǎo)管舵、全電力驅(qū)動，可無限航區(qū)調(diào)遣。

　　亞洲最大絞刀功率
　　該船最大絞刀功率7800千瓦，最大挖深38米，最大排距15公里，建成后將刷新亞洲現(xiàn)役絞吸式挖泥船的絞刀功率紀(jì)錄。

　　疏浚裝備技術(shù)水平最高
該船配置了挖巖、挖粘土和挖沙3種不同類型的絞刀，可實現(xiàn)五速操控的柔性鋼樁臺車以及重型橋架，可開挖抗壓強(qiáng)度在50兆帕以內(nèi)的中弱風(fēng)化巖。

　　該船泥管系統(tǒng)采用水下泵串聯(lián)兩臺艙內(nèi)泵的工作方式，通過管路實現(xiàn)水下泵單獨以及水下泵與任意艙內(nèi)泵串聯(lián)，可實現(xiàn)單泵、雙泵、三泵挖泥排岸作業(yè)，建成后將刷新疏浚船舶裝備最高技術(shù)水平的紀(jì)錄。

　　創(chuàng)智能疏浚先河
　　該船創(chuàng)行業(yè)先河，采用機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能算法，打造全新智能疏浚決策與控制系統(tǒng)，實現(xiàn)絞吸挖泥船一鍵施工作業(yè)和智能尋優(yōu)控制，全面提高了施工效率與安全性，降低勞動強(qiáng)度，是業(yè)內(nèi)高效、舒適、節(jié)能、環(huán)保的典范。 

　　“昊海龍”號作為全新一代智能型絞吸挖泥船的代表，裝備高端、先進(jìn)，航行試驗項目及對應(yīng)工況多，試驗時間長、要求高。

　　在為期3天的試航中，該船完成主推進(jìn)系統(tǒng)試驗、通導(dǎo)試驗、船舶回轉(zhuǎn)試驗、操舵裝置試驗、拋錨試驗、機(jī)艙自動化試驗、船體振動和噪聲測試、助航設(shè)備效用等航行試驗大綱要求的30項試驗，整個試航過程準(zhǔn)時、有序，船舶各項設(shè)備運轉(zhuǎn)正常，船舶動力系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性得到驗證，總體性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計要求。 

　　該船智能系統(tǒng)的自我學(xué)習(xí)和自主決策考核結(jié)果優(yōu)異。全新的絞刀智能控制策略、全船功率管理系統(tǒng)、智能能效系統(tǒng)、智能機(jī)艙系統(tǒng)、智能疏浚策略分析系統(tǒng)經(jīng)試驗檢測，均能達(dá)到預(yù)期效果。通過智能能效、智能機(jī)艙系統(tǒng)的應(yīng)用，能有效穩(wěn)步提高船舶的操作性能，確保船舶綜合操作指標(biāo)的持續(xù)提升。

　　此外，該船上層建筑采用整體設(shè)計方案，試航人員高度評價了溫馨舒適的居住與工作環(huán)境。試航結(jié)果得到船東、船檢、船員以及設(shè)備工程師的一致認(rèn)可。 

　　目前“昊海龍”號已返回黃埔文沖，接下來將根據(jù)試航報告進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，并繼續(xù)疏浚設(shè)備的調(diào)試，全力沖刺保交船。