由中國船舶集團七〇八所自主研發設計的 “Hercules”大力神系列超大型集裝箱船。
“Hercules”大力神系列超大型集裝箱船共包括6000~24000TEU共10多個規格的性能指標先進的綠色節能環保型產品，形成了完整的超大型箱船系列設計，覆蓋了所有超大型箱船的關鍵船型。
目前已獲得實船訂單150余艘，其中已順利交付百余艘，性能指標全部達到或超過合同要求，達到國際先進水平，深受船東的好評和認可。
在近期國際集裝箱運輸市場持續火爆的背景下，15000TEU系列船的陸續交付，將為達飛海運創造可觀的經濟價值。
“孿生兄弟” 常規推進船型＆雙燃料動力
15000TEU集裝箱船是七〇八所研發設計的新一代巴拿馬最大型船型。“達飛·和風”號為常規推進船型，配置脫硫塔和氮氧化物催化還原系統，該系列船還包含LNG雙燃料推進船型。
七大設計亮點
LNG雙燃料推進船型采用中國船舶集團旗下WINGD研制的二沖程低速雙燃料主機和低壓系統。LNG儲存艙采用GTT MarkIII flex薄膜艙，LNG燃氣系統和加注站綜合優化，滿足與加注船的良好對接。
雙燃料動力15000TEU箱船的首制船正在中國船舶集團旗下江南造船建造。由于兩型船同屬于達飛集團，船東要求兩個項目盡可能的保持一致性，七〇八所研發團隊與江南造船和滬東中華通力合作，在項目管理、制圖標準、設備選型、圖紙設計、船東船檢意見處理等方面多方協調，并克服了新冠肺炎疫情的影響，積極推進遠程技術協調，不斷改進工作方法，確保了按照節點完成設計和生產任務，保障了項目的順利運行。
接下來，龐大的“大力神”船隊來了：
9000箱集裝箱船型是七〇八所自主研發的新一代南美最大型集裝箱船型，標志著我國大型集裝箱船的設計建造達到國際先進水平。
9400箱集裝箱船型是七〇八所結合新時期市場需求，根據船型經濟性、能效經濟性、環境友好性和建造經濟性的理念所研發。
10000箱集裝箱船型船共計建造26艘，標志著我國超大型集裝箱船自主研發設計跨入世界第一方陣。
11000箱集裝箱船型船是在9000箱船型基礎上進行了升級迭代所設計。
11800箱集裝箱船在原有的萬箱級別船型基礎上優化了主尺度，可適應更多的港口停靠；采用雙島布局，有效提高了載箱量，船型綜合能效得到提升。
12700箱集裝箱船型 是“Hercules”大力神系列中12000箱級大型集裝箱船，該船的線型基于船東營運特點進行了多目標優化。
13800箱集裝箱船型是針對巴拿馬運河新船閘的尺度條件，推出的新一代可覆蓋美東航線的主力船型，航速、油耗和裝箱量等指標均達到世界先進水平，為目前國內建造的可通行巴拿馬運河新船閘的新一代主力船型。
18000箱集裝箱船型是我國自主研發設計和建造的首型巨型集裝箱船型，打破了韓國造船企業在該領域的壟斷。
20000箱集裝箱船型是國內首次在超大型集裝箱船上應用GAS READY設計技術，滿足未來進行雙燃料改裝的可行性。
21000箱集裝箱船型具有大運量、低能耗、低排放和智能化的特點。
23000箱集裝箱船型是全球首型采用雙燃料技術的大型集裝箱船，也是目前全球最先進、環保性能最優的雙燃料集裝箱系列船，共計9艘，目前已全部順利交付，各項指標均表現優異。
| 通訊員：王彩蓮/燕家樂
| 責 編：鄺展婷
| 校 對：周 芒
| 審 核：甘豐錄/項 麗
