日前，中國船舶集團旗下中國海裝自主研制的平價海上風電系列產品8兆瓦系列海上風電機組成功下線。
????今天再傳喜訊，我國風輪直徑最大全球單位千瓦掃風面積最高的10兆瓦級海上風電機組在大連莊河正式下線。
作為國內首家實現5兆瓦級海上風電機組自主化設計的整機廠商，中國海裝致力于核心零部件國產化的發展，H210-10兆瓦機組國產化率達到95%以上。該機組的面世填補了我國在功率超10兆瓦、葉片超100米的海上風電機組方面的研制空白，提升了我國海上風電領域自主創新與國際技術引領能力，支撐了我國海上風電大規模平價上網，對促進國家能源結構轉型、加快實現“30·60”目標具有深遠意義。
機組下線儀式現場圖
唯一一款商業化裝機的超百米葉片
本次下線的中國海裝H210-10兆瓦海上風電機組匹配的SR102葉片，是國內首款超百米的葉片，也是目前唯一一款商業化裝機的超百米葉片，這使得中國海裝的10兆瓦機型成為目前國內風輪直徑最大、全球單位千瓦掃風面積最高的10兆瓦級別海上風電機組，也是目前全球唯一一款適應我國平價海上風電市場的10兆瓦級別機型，可實現平價時代國內海上各類風區全覆蓋，功率范圍內的柔性兼容實現整場高發電量、高投資回報率。在年平均風速10米/秒條件下，單臺機組的年發電量可達4000萬度，可保障4萬戶家庭一年的用電量，年減少二氧化碳排放40噸、減少粉塵排放10.88噸。
中國海裝工人在吊裝H210-10兆瓦機組傳動鏈
集團科創支持項目
作為中國船舶集團科技研發與創新項目支持的科研項目，H210-10兆瓦海上風電機組由中國海裝牽頭，聯合雙瑞風電、重齒公司等共同打造，經潛心設計研發和技術攻關，項目團隊相繼攻克了100米級超長柔性碳纖維葉片的氣彈穩定性設計、整機—部件—地基一體化建模仿真計算、智能傳感降載減振設計、易拆卸集成式傳動鏈設計、雙驅電動變槳設計、超大型機組運輸吊裝等多項關鍵技術難題，創新采用的高可靠高承載易拆卸中速傳動鏈集成式結構，提升了機組可利用率、可制造性、可維護性；采用先進的電動雙驅變槳技術，提高了變槳系統驅動能力和安全水平；采用的智能降載減振與穩定運行控制技術，實現了機艙輕量化設計目標，持續引領了國內海上風電整機裝備技術的發展趨勢，實現了多項技術突破。
中國海裝工人在H210-10兆瓦機組機艙上忙碌
超強擴展性
此外，中國海裝設計研發的10兆瓦平臺還具有超強的擴展性，在適應性修改的基礎上風輪直徑可提升至270米，功率等級兼容6~16兆瓦，基礎型式兼容固定式和漂浮式，可實現我國灘涂、近海、深遠海等各類風區海域的全覆蓋，其實現單位千瓦造價14000元/千瓦以內，帶動單位千瓦造價降低1400元/千瓦以上，同時帶動度電成本降低0.14元/千瓦。
中國海裝工人在進行齒輪箱翻身工裝裝配
此外，在國家“碳達峰”“碳中和”戰略目標的引領下中國海裝已啟動了16兆瓦海上風電機組的開發與研制，并開展了16兆瓦海上風電機組集團內產業鏈布局，帶動葉片、發電機、齒輪箱、塔筒等部件快速發展，形成大型海上風電機組批量應用效應，預計“十四五”末帶動風電裝備達到300億產值，全力構建中國船舶特色的風電全產業鏈領先優勢，向打造國內第一、世界一流的海上風電產業集群目標邁進。
| 記 者：劉志良
| 來 源：中國海裝
| 責 編：高紅梅
| 校 對：周 芒
| 審 核：項 麗/甘豐錄
