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沖刺總目標!倆大塊頭同時出塢!
來源:中國船舶集團     日期:2021-11-18    字體:【大】【中】【小】

  近日,中國船舶江南造船99000立方米B型艙超大型液化乙烷運輸船(VLEC)、15000TEU超大型集裝箱船同時出塢。


99000立方米B型艙VLEC

  99000立方米B型艙VLEC是江南造船為浦銀金融租賃股份有限公司建造的,該型船專為液化乙烷的長途運輸而設計,此外還能運載其它液化氣體貨物如乙烯、丙烷和丁烷等,其圍護系統最低承載溫度可低至零下104度。

  不同于以往84000立方米、86000立方米,該船對于裝載運輸貨物的B型艙,采用板式絕緣,對標常規的噴泡式絕緣,其明火作業的安全保障尤為重要。為此,建造團隊投入了更多的人力,確保單罐責任落實到個人,在各個環節中嚴把質量關。

  對比首制船,該艘船塢內周期縮短了30%,為后期按時出塢,爭取了有利條件。該船未來投入航運市場,將成為目前世界上最大的運輸乙烷/乙烯運輸船。

15000TEU超大型集裝箱船

  15000TEU集裝箱船是江南造船為法國達飛建造的系列船中的最后一艘。該型船是采用薄膜型燃料艙、雙燃料推進的超大型集裝箱船,以LNG為主要燃料,配備了中國船舶集團自有品牌WinGD雙燃料主機。

  該船在船塢建造過程中,由于臺風、雷電等惡劣天氣的原因,結構和涂裝的進度受到了很大的影響。此外,外協分段的脫期到廠,給本來就緊張的周期帶來嚴重影響。為實現按期出塢的目標,公司各部門勠力同心,按照一個區域完整一個區域交涂的原則努力加班拼搶工,至11月13日順利達到出塢狀態,并開始加壓載水。

  目前,該船上建房間區域完整性高,以層為單位分區域進行完整性施工。3層達到完工狀態,圍壁板完整7層,室內室外達到亮燈、雷達可通電的狀態,出塢狀態為15000系列船中最優。



| 來   源:江南造船
| 責   編:王   琦
| 校   對:高紅梅
| 審   核:項   麗/甘豐錄