精品国产免费第一区二区,色欲狠狠躁天天躁无码中文字幕欧美亚洲日韩国产亚韩精品 ,欧美jizzjizz,精品在线观看一区

郵箱登錄: CSSC郵箱 CSIC郵箱
您所在的位置: 首頁新聞中心成員動態(tài) → 正文
再創(chuàng)一個全球首制:3600車PCTC交付!
來源:中國船舶集團     日期:2021-12-01    字體:【大】【中】【小】

  世界首艘LNG雙燃料+電池混合動力+EMS能源管控系統(tǒng)汽車滾裝船(PCTC),由中國船舶集團旗下上海船院設(shè)計、江南造船建造,于11月29日勝利交付

  該船是江南造船為挪威UECC公司建造的3600車汽車運輸船(PCTC)首制船“AUTO ADVANCE”號,交付后將投入到北歐—地中海區(qū)域航線營運。

  船上配備一個600立方米的C型罐,采用燃油和天然氣雙燃料動力,滿足IMOTIER III NOx 排放限值,船上的天然氣容量可滿足全航程需求。

  該船總長169.10米,型寬28.00米,掛MAR(葡萄牙)旗,入級DNV船級社。

  該船是一艘綠色低碳、快速性佳、穩(wěn)性優(yōu)秀的船舶,也是國際滾裝船領(lǐng)域減排低碳標(biāo)桿船型:

  #  主機、發(fā)電機和鍋爐均為雙燃料形式,可減少99%硫、80%~85%氮氧化物和20%~25%碳排放量;

  #  性能優(yōu)越,在航速、油耗、甲板有效面積等四大合同指標(biāo)、五大規(guī)格書指標(biāo)上,實際值全部優(yōu)于考核值。

  汽車滾裝船中的“變形金剛”

  走進“AUTO ADVANCE”號仿佛地下車庫般的船艙內(nèi),更能體會到汽車滾裝船特有的“酷炫感”。

  汽車可以從該船開在第五甲板的側(cè)門、艉門兩個口駛?cè)搿?cè)門開口較小,寬4.7米、高3.6米,承載能力為20噸,中小型汽車可從該門進出;艉門伸展開時則猶如“變形金剛”的機械臂一般,尾門開口寬12米、高5.8米,停靠碼頭后,由三大段、6小段、18個爪子組成的總長近37米的艉門板將伸展開以承載進出車輛,載重能力達160噸,大型、重型汽車裝備都從艉門行駛。

  車輛從側(cè)門或艉門進入后,重車將停靠在3號或5號甲板上,為了適應(yīng)大型車的尺寸,與3號、5號甲板相鄰的4號、6號甲板則為活動甲板,可通過液壓來調(diào)整高度,艙內(nèi)還配置有多個活動坡道,在裝車完成后可恢復(fù)至水平,提高全船裝車量。

  “敬風(fēng)險之畏”刷亮船舶品牌

  建造之初,江南造船就羅列出項目的12大風(fēng)險點。

  薄板,是貫穿于項目始終的最大難題。這艘汽車滾裝船有十層車輛甲板裝載上千輛汽車,為了彌補重心高、穩(wěn)性差的特點,盡可能降低船舶的重量中心,該船的薄板占全船鋼材使用量高達40%。大量采用薄板,薄板容易變形的問題就更加凸顯。

  為了應(yīng)對薄板這一施工難題,建造團隊則采用了鋼平臺進行生產(chǎn)。江南造船集項目各方、各部門之智慧,成立專門的精度控制小組,開展詳盡的策劃準(zhǔn)備工作;對于薄板的焊接、裝配等進行專門策劃,并制定具體可操作的工藝文件,加強過程監(jiān)督和檢驗;貨艙區(qū)域管路、絕緣材料布置安裝時注意凈高要求。

  下水,被視為最大的風(fēng)險點。因為該船的空船重心高度近15米,而且需要由共516軸線、98個車板、2064個輪胎的模塊車駁運到浮船塢,再過駁調(diào)載、下潛、起浮出塢,模塊車的使用規(guī)模創(chuàng)國內(nèi)船廠之最,浮船塢也是江南造船首次使用。

  項目團隊提前準(zhǔn)備,前后完成了3次對接過駁試驗、5次深沉試驗,掌握了一整套調(diào)控操作技術(shù)及應(yīng)對措施,過駁操作過程中精準(zhǔn)調(diào)整浮態(tài),并準(zhǔn)確地預(yù)見了PCTC在剛上船與重心上船時的甲板驟然下降問題。

  2021年4月14日,浮船塢和船舶均以0傾斜姿態(tài)實現(xiàn)下水。

  艉門建造,是該船滾裝設(shè)備中最難的部分。

  該船艉門結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)備和管路安裝精度要求高。其主鉸鏈部位的精度要求達到絲米單位級,14個不同位置上的傳動滑輪組定位精度在正負1mm之內(nèi),邊長18米的方形密封區(qū)域平面度只允許誤差1.5毫米。

  承接該工程的江南重工動用了裝焊、鉗工、銅工等幾乎所有工種,實現(xiàn)了從開工切割到交付僅用時72天的紀(jì)錄;艉門收放項目組進行了多個晝夜的連續(xù)奮戰(zhàn),在8月1日建軍節(jié)當(dāng)天完成了首次艉門成功收放。

  首制船開工不久,新冠疫情的爆發(fā)給船舶建造的供應(yīng)鏈和人力資源都帶來了嚴(yán)重的考驗。江南造船仍然能夠在合同規(guī)定的時間內(nèi)交付船舶,是一個真正令人印象深刻的壯舉!

——船東UECC公司CEO



  據(jù)悉,該系列第二艘船將于12月開啟試航,第三艘船也已完成全船貫通,兩艘船計劃將于明年全部交付。





| 來   源:江南造船
| 責(zé)   編:鄺展婷
| 校   對:王   琦
| 審   核:項   麗/甘豐錄