15000TEU超大型集裝箱船、32.5萬噸超大型礦砂船大船霸屏來了！
近日，中國船舶集團旗下船企相繼交付了15000TEU雙燃料動力超大型集裝箱船“CMA CGM KIMBERLEY”號、32.5萬噸超大型礦砂船“BOKM QINGDAO”號，為決戰沖刺再添業績。
集裝箱船從“跟隨”到“引領”
“CMA CGM KIMBERLEY”號由七〇八所研發設計、江南造船建造，是為法國達飛海運集團建造的系列首制船“CMA CGM PATAGONIA”號成功交付后的第二艘姐妹船。
這兩艘雙燃料動力超大型集裝箱船的順利交付，為我國高端海洋裝備設計制造從“跟隨”到“引領”奠定了更為堅實的基礎。
該船總長366米，型寬51米，服務航速22節，載箱量15254TEU。
該船搭載了中國船舶集團旗下WinGD研制的二沖程低速雙燃料主機和低壓系統，采用LNG為主要燃料，配置了14000立方米的GTT MARK Ⅲ Flex薄膜艙。除主機外，該船發電機、鍋爐均為雙燃料形式。
與傳統燃油集裝箱船相比，采用LNG動力可減少20%的碳氧化物、85%的氮氧化物和99%的硫氧化物排放，可滿足全球最嚴格的排放標準。
同時，該船設計研發過程中對線型、結構、布置及系統配置進行了全面優化，使單箱運營成本大幅降低，可靈活布置于全球各大主要航線，滿足船東多樣化的運營需求，是全面升級的新一代“綠巨人”。
七〇八所研發的具有世界先進水平的1000-24000TEU系列集裝箱船，2000年以來已累計獲得300余艘訂單。除本系列15000TEU LNG雙燃料集裝箱船外，該所為達飛海運集團設計研發的23000TEU LNG雙燃料集裝箱船已全部成功交付。
目前，該所在研、在建多型LNG雙燃料集裝箱船，并積極開展氨燃料、甲醇燃料、電動箱船等新能源集裝箱船研發設計工作，全面落實國家“雙碳”戰略。
礦砂船市場占有率全球第一
“BOKM QINGDAO”號由青島北船為交銀租賃建造。
該船總長340米、型寬62米、型深29.5米、結構吃水21.4米、載重噸325000噸。結構吃水下，主機持續服務功率CSR功率及15%海上儲備下，航速為14.6kn，續航力約25500海里。
該船具有“節能環保、綠色高效、安全可靠”等特點，為遠洋航行、單槳、燃油/LNG Ready雙燃料驅動、安裝洗滌塔，適用于全世界范圍內運輸的超大型礦砂船。
目前，青島北船礦砂船全球占有率排名第一。
| 通訊員：司 南/王彩蓮/孫啟哲
| 來 源：七〇八所/青島北船
| 責 編：鄺展婷
| 校 對：周 芒
| 審 核：項 麗/甘豐錄
