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全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者馮文虎:一把焊槍寫春秋 船舶工匠顯風(fēng)流
來源:中國船舶集團(tuán)     日期:2022-05-01    字體:【大】【中】【小】

  2022年全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)和全國工人先鋒號的評審中,中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際總裝部搭載課船舶電焊工馮文虎榮獲全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢?

  人民日報(bào)海外版對他及其他獲獎(jiǎng)?wù)叩氖论E進(jìn)行了專題報(bào)道。且看他憑一把焊槍書寫青春風(fēng)華,以工匠精神助力海洋強(qiáng)國建設(shè)——記全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、廣船國際電焊工高級技師馮文虎。

  氣溫31攝氏度、雷陣雨,這是廣州典型的入夏天氣,對造船來說并不友好:在悶熱的船艙中,穿著全套保護(hù)服進(jìn)行電焊,不用幾分鐘,就能汗流浹背、渾身濕透。

  從正在建造的中遠(yuǎn)海客3000米車道貨滾船2號船船艙中鉆出來的,是剛剛完成關(guān)鍵部分焊接的馮文虎,他就是全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、廣船國際電焊工高級技師,我們今天的主角之一。

  擇一事勤鉆研,不為艱辛易匠心

  要問馮文虎“焊齡”有多長?足足17年。但真正將焊接作為一項(xiàng)事業(yè)來奮斗,卻是他進(jìn)入船舶行業(yè)之后的事。

  2005年,20歲剛出頭的他從河南老家只身南下打工,在一家鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)當(dāng)電焊工學(xué)徒,跟著師傅焊接公路路牌、防撞欄,自此入行。但那時(shí)候,焊接對于他來說,還只是一份謀生的手藝。

  2009年,機(jī)緣巧合之下,馮文虎來到廣船國際。恢弘的龍穴造船基地內(nèi),建造的不是路牌、防撞欄這些小物件,而是動(dòng)輒數(shù)萬噸、數(shù)十萬噸載重量的大型船舶;使用的不止是普通的焊接工藝,更有垂直氣電焊、雙絲CO2橫焊等前沿焊接技術(shù)。這讓馮文虎大開眼界。

  勤奮好學(xué)的他在這里如饑似渴地向身邊的師傅學(xué)習(xí)焊接技術(shù),先后參與了華南首艘超大型油船“新浦洋”號、全球首艘極地凝析油船、中國最大半潛船“新光華”號等大國重器的建造。在豐富的實(shí)踐摸索中,馮文虎的焊接技術(shù)突飛猛進(jìn),先后考取了中國船級社二類、三類焊接證書,美國ABS焊接協(xié)會(huì)的6GR焊接證書。

  精湛的焊接技術(shù)讓馮文虎在各類技能競賽中屢獲殊榮,從2012年的中船集團(tuán)廣州地區(qū)“精英焊王邀請賽”總分第二名到2015年廣州市第二屆產(chǎn)業(yè)人員職業(yè)技能競賽焊工組第一名;從2018年首屆粵港澳大灣區(qū)焊接職業(yè)技能大賽個(gè)人第一名、團(tuán)體第一名到2019年中國技能大賽中船集團(tuán)第八屆職業(yè)技能競賽船舶焊工組第四名。在參與各類焊接技能大賽之前,馮文虎都會(huì)勤學(xué)苦練焊接技術(shù),臉上常常被焊接時(shí)產(chǎn)生的電弧光灼傷,一層一層地掉皮,但他從不氣餒。他說:“和高手對決,名次不是最重要,重要的是能有機(jī)會(huì)向他們學(xué)習(xí)。”

  對馮文虎來說,焊接帶給他的更大的榮譽(yù),是來自家人的認(rèn)可。當(dāng)從電視上看到新聞報(bào)道“新光華”號在海上作業(yè)時(shí),馮文虎的孩子問他:“這是不是爸爸建造的?”他指著船舶甲板說:“這艘船上60毫米的甲板就是爸爸親手焊接的。”孩子脫口而出:“爸爸你真厲害!”

  說到這里,一直言談謙虛的馮文虎忍不住露出驕傲的笑容:“那一刻我感覺特別自豪、特別開心。”

  攻難關(guān)謀創(chuàng)新,核心技術(shù)勇攀登

  與其說是馮文虎選擇了焊接,不如說是船舶焊接與他相互成就。馮文虎憑借過硬的焊接技術(shù),常常和工法部門一起完成各種工藝評定,如雙絲橫焊、FAB埋弧焊、機(jī)器人全自動(dòng)焊等。他所參與的工藝評定在實(shí)際焊接中均能滿足焊接要求,得到了船東方的一致好評。

  船舶行業(yè)焊接技術(shù)日新月異,馮文虎的焊接技藝也在日積月累。他所在的班組主要負(fù)責(zé)船體關(guān)鍵部位的焊接工作,其中經(jīng)常用到的垂直氣電焊具有焊接成型好、速度快等特點(diǎn)。但這項(xiàng)技術(shù)有一個(gè)缺點(diǎn):在焊槍和鋼板接觸的地方,有一塊火柴盒一般大小的銅滑塊,其內(nèi)部為鏤空結(jié)構(gòu),是冷卻水的熱交換艙。由于焊接時(shí)焊接溶池溫度高,高溫下的銅滑塊就顯得非常脆弱,一不小心就會(huì)穿孔漏水。銅滑塊的頻繁更換一方面降低了勞動(dòng)效率,另一方面也增加了生產(chǎn)成本。作為一線焊工,這本來并不是馮文虎的職責(zé),但他并不將之視為理所當(dāng)然,而是利用休息時(shí)間摸索解決這個(gè)難題。他多次進(jìn)行焊接試驗(yàn),成功摸索出了銅滑塊的修復(fù)技術(shù),并在生產(chǎn)一線進(jìn)行了推廣應(yīng)用,一年可為企業(yè)節(jié)省上百萬的銅滑塊采購費(fèi)用。

  廣船國際還是珠江口重要的修船基地,船舶搶修既要求速度、質(zhì)量,又要求控制成本。有一艘進(jìn)廠搶修的船舶,就帶來一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)的任務(wù):這艘船的艉軸處——也就是安裝螺旋槳的地方需要焊接,問題是焊接處的材質(zhì)為鑄鐵,鑄鐵的焊接性能較差,受熱面積一旦超過臨界點(diǎn),鑲嵌在里面的艉軸運(yùn)作就會(huì)失靈,屆時(shí)船舶將面臨在海上失去動(dòng)力的危險(xiǎn)。馮文虎帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)反復(fù)研究,創(chuàng)造性地提出了采用冷焊法來進(jìn)行施焊。這種方法相當(dāng)于外科手術(shù)中的“微創(chuàng)技術(shù)”,焊接一小段焊縫就立即停下來,用鐵錘敲打工件釋放應(yīng)力,待焊縫完全冷卻之后,再進(jìn)行施焊。應(yīng)用這種方式,能最大限度減少焊縫處的受熱面積,馮文虎帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)精細(xì)施工,最終圓滿完成任務(wù)。

  栽一樹成一林,海洋強(qiáng)國創(chuàng)新篇

  馮文虎的成長并不是一個(gè)個(gè)例。廣船國際在弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神方面有著很好的傳承,目前已培養(yǎng)出2名“全國勞動(dòng)模范”、3名“全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者,其他獲得全國技術(shù)能手,省部級、市級勞動(dòng)模范等榮譽(yù)的人員達(dá)到數(shù)十位。在這些先進(jìn)典型的引領(lǐng)下,馮文虎把他們當(dāng)作是自己的楷模,堅(jiān)持向這些“大神”級的師傅們學(xué)習(xí),向他們看齊。

  “焊接理論博大精深,需要我們不斷努力學(xué)習(xí);而我學(xué)習(xí)越多、了解越多,反而更體會(huì)到自己知識的淺薄,激起我繼續(xù)努力、探究焊接奧秘的沖勁。”馮文虎奮發(fā)圖強(qiáng),先后獲得了“全國優(yōu)秀農(nóng)民工”“廣東省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄皬V州市勞動(dòng)模范”“廣州市技術(shù)能手”等榮譽(yù)稱號,2021年還獲得了“國務(wù)院特殊津貼”。

  在“承前”的同時(shí),馮文虎也接過了“啟后”的責(zé)任。他經(jīng)常說,船不是一個(gè)人能造出來的。“海洋強(qiáng)國是實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的重大戰(zhàn)略任務(wù),幾乎所有海洋裝備都需要焊接工作,船舶焊工的舞臺非常大、責(zé)任也更加重,我們要培養(yǎng)出更多的焊接高手,為海洋強(qiáng)國建設(shè)作出更大貢獻(xiàn)。”2019年,在廣東省總工會(huì)的支持指導(dǎo)下,廣船國際成立了以馮文虎的名字命名的“勞模創(chuàng)新工作室”,為培養(yǎng)更多的高技能人才,不斷攻克焊接領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)搭建了平臺。

  現(xiàn)在,馮文虎正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì),奮戰(zhàn)在船舶建造一線,在全球最大的豪華客滾船——2500客/3800米車道豪華客滾船1號船上有他和團(tuán)隊(duì)成員的身影,在全球首艘“四驅(qū)混動(dòng)”的1600客/3658米車道豪華客滾船上也有他和團(tuán)隊(duì)成員的身影……他和團(tuán)隊(duì)成員們的主戰(zhàn)場就是造船企業(yè)的核心區(qū)——船塢,在這里,他們?yōu)橐凰宜揖掭喆蛟熹摻铊F骨,為建設(shè)海洋強(qiáng)國的中國夢添磚加瓦。





| 記   者:鄺展婷
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