來源：中國船舶集團 日期：2022-05-23 字體：
【大】【中】【小】
復工復產僅一周，造船即入快節奏。5月23日，中國船舶集團旗下外高橋造船完成一船交付、兩船出塢三大生產節點，跑出了“加速度”，駛入了“快車道”。
今天交付離廠的是外高橋造船為新加坡EPS公司建造的一艘液化天然氣（LNG）雙燃料動力20.9萬載重噸紐卡斯爾型散貨船“諾瓦特拉山”號；同日出塢的是為日本三德公司建造的一艘21萬載重噸紐卡斯爾型散貨船、為交銀租賃建造的一艘LNG雙燃料動力11.9萬載重噸阿芙拉型原油船。
“諾瓦特拉山”號是由外高橋造船自主研發設計的新一代具有自主知識產權的雙燃料動力船型，是今年初交付的“碧璽山”號輪的姊妹船。該船采用LNG燃料和傳統燃料柴油驅動，共配置兩個C型LNG燃料罐，燃氣續航力達到20000海里，可一次性滿足完成中國至澳大利亞航線兩個來回或者中國至巴西航線一個來回。在LNG燃料模式下，該船基本消除顆粒物和硫化物的排放，滿足國際海事組織IMO第四階段規范要求，具有“綠色、環保、節能、安全”等顯著特色。
在中國船舶集團的周密部署和上海市經信委、浦東新區科經委、高東鎮政府等大力支持下，經浦東新區政府批準，在全面落實防疫措施的前提下，該船于5月4日開啟試航，并首次將燃油、燃氣試航合二為一，較計劃提前一天圓滿完成所有試驗項目，為最終的交船贏得了寶貴的時間。
當日出塢的兩艘船的完整性也均有較大提升。其中，21萬載重噸紐卡斯爾型散貨船實現了全船主體結構完工交驗，機艙打磨油漆結束，機艙管路及甲板管系大部分交驗完成；11.9萬載重噸阿芙拉型原油船則實現了多個貨油艙和管路系統的交付，機艙也達到打磨油漆狀態。同時，外高橋造船還完成了塢內另外兩艘半船起浮移位作業。
值得一提的是，原先為外高橋造船提供船舶出塢及半船起浮協作服務的某專業船務公司，受疫情影響而無法到廠開展作業。為了確保按時完成出塢計劃，外高橋造船特別成立了由公司領導擔綱的出塢專項工作組，精心組織策劃。經過對出塢作業難點要點的研判、風險隱患的系統排查、出塢全流程的沙盤模擬、作業現場的實操演練、多輪次的安全大檢查，外高橋造船與船務公司一同研究制定完善出塢/移位方案和應急預案，確保了作業的萬無一失。
自5月16日啟動復工復產以來，外高橋造船堅決貫徹落實中國船舶集團和上海市、浦東新區關于分批有序推動企業復工復產的部署要求，在嚴格執行“外防輸入、內防輸出、閉環管理、動態清零”的基礎上，立足“保重點、通流程、控規模、重成效”的工作策略，蓄力提升、小步快跑，加速推進產能和供應鏈的恢復。目前，大型郵輪、海上浮式生產儲油裝置（FPSO）等重點工程項目也相繼啟動。
據了解，本周內外高橋造船還將完成兩艘7000TEU集裝箱船、一艘11.4萬噸阿芙拉型成品油輪開工，兩艘19萬載重噸好望角型散貨船下塢共計5個生產大節點，復工復產將進入提速擴面新階段。
| 記 者：何寶新
| 通訊員：嚴 鵬
| 攝 影：鄭 磊
| 責 編：周 芒
| 校 對：王 琦
| 審 核：項 麗/甘豐錄
