近日，我國西南地區建造的噸位最大船舶13800噸不銹鋼化學品船“金海瀛”號交付。該船總長約129米、型寬22米，型深11.8米，滿載載重噸約13800噸，可裝載二類化學品和成品油，入級CCS船級社。
該船是川船重工聯合中船貿易與中遠海運（上海）有限公司簽訂的2型4艘不銹鋼化學品船項目的首制船，是中國船舶集團旗下單位智慧的結晶：
研發設計：七〇八所
動力系統：七〇四所
建造：川船重工
主機配套：陜柴重工
綠色、安全、高效、智能
根據船東特定設計要求度身定制研發的13800載重噸不銹鋼化學品船，實現了柴電聯合推進、多模式機槳匹配、交直流系統綜合保護等多個技術難點。
適裝性更好
配備8對貨艙，液貨艙周界采用2205雙相不銹鋼和一艙一泵的獨立泵/管體系，可同時裝載16種不同品種的化學品。
安全性更高
采用混合動力推進。配備中速機、軸帶發電機和直流母排系統，具有PTO和PTH的功能，同時具備采用電池推進的能力。兩種動力源的配置增加了船舶航行的冗余度，提供了安全可靠性，同時可更加節能。
運營成本更低
采用直立球艏、線型優化、高效螺旋槳、轂帽鰭等一系列節能措施，保證航行經濟性，EEDI指標滿足二階段要求，為船東降低了大量運營成本。
環保性更佳
主輔機安裝選擇性催化還原（SCR）尾氣處理系統，滿足氮氧化物排放Tier III要求，滿足最新的OCIMF和EXXONMOBIL要求，所有含油艙柜均滿足雙殼保護的環保要求。
智能性更強
滿足i-Ship（E）船級符號，具備智能能效管理、智能航行、集成平臺等功能。振動噪音性能出色，居住舒適性高。
疫情防控與生產經營“雙勝利”
在該船建造過程中，川船重工統籌推進疫情防控與建造工作，克服了極端氣候、新冠肺炎疫情和洪澇災害等影響，大力推行12毫米以下板厚的2205雙相不銹鋼無坡口埋弧焊焊接工藝，采用無碼裝配、改進槽型艙壁施工、支柱式通用胎架等新工藝工法，實現了“船上作業陸地化、高空作業平地化、外場作業內場化”，保質按期實現交付目標。
| 通訊員：張利華/段雪瓊
| 來 源：川船重工/七〇八所
| 責 編：鄺展婷
| 校 對：王 琦
| 審 核：項 麗/甘豐錄
