? 5月30日完成應急發電機塢內動車；
? 6月4日完成復工后第一批乘客艙室壁板材料登船；
? 6月11日完成中壓電纜耐壓試驗；
? 6月20日，集控室取得背景工程區域完工證書，并通過船東船檢報驗；
? 6月22日，JA28包集控室區域圍壁板安裝正式開工，全船首批兩個空調站也已達到機械完工狀態；
? 6月23日，機艙艉部燃油鍋爐點火成功；
? 7月1~6日，實現首臺主發電機動車和全船中控系統上電的重大節點。
至此，中國首制大型郵輪總體進度已完成77.27%！
為全力克服疫情影響追趕建造進度，中國船舶集團旗下外高橋造船開展“全力以‘復’，奮戰120天，奪取階段性勝利”的郵輪攻堅主題活動，目前活動取得階段性成果！
封控期間，盡職盡力——
在上海疫情暴發后的近兩個多月封控期間里，外高橋造船大型郵輪項目組主動作為，勇于擔當，盡職盡力，采用視頻會的方式與各相關方保持密切溝通。內部動員設計人力整理遺留意見，采購人員跟蹤國內外物資的生產和物流動態，同時，積極謀劃制定郵輪項目復工復產詳盡方案，確保在復工后第一時間恢復正常狀態。5月16日，外高橋造船終于獲批進入上海市復工復產白名單，正式啟動郵輪項目輕量化復工復產。
攻堅開始，有序得力——
為追趕建造進度，外高橋造船決定自6月1日至9月30日，開展“全力以‘復’，奮戰120天，奪取階段性勝利”的郵輪攻堅主題活動，動員激勵全體參建人員凝心聚力，攻堅克難，爭取勝利。
雷厲風行，設定目標，追趕進度。郵輪項目組制定項目二級計劃及項目月度計劃趕工目標；相關部門按照120天的階段性目標逐級分解，設立各專業階段性生產進度目標；全面動員勞務隊及TK分包商人員返廠；開展生產“兩班制”，增加作業時間；項目組施工管理部門、技術部門及其他各相關部門設立現場協同辦公室，加大突前指揮和現場指導力度，提高協同效率，加強協同效果。采購、內裝、集配、生保等有關部門認真細化120天工作策劃，協調物資需求及物流，做好設備及生活保障。在各方的共同努力下，6月13日登船作業人員數已達3038人，基本恢復至疫情前水平。
精益管理，注重質量，狠抓安全。外高橋造船結合“安全月”、“質量月”活動，全面推進郵輪專項策劃。由安環保衛部牽頭各部門進一步加大隱患排查力度，針對郵輪“兩班制”作業，加強夜間等特殊時段的巡檢，全力督辦“5S”，及時消除現場火災隱患，關注參建人員作業狀態及身心健康。品質保證部聯合設計部門開展防火、逃生、檢修等主題巡查工作，切實推進郵輪特殊要求的落地；針對調試活動，協同各部門展開設備狀態檢查工作，確保設備安全，推進系統的調試完工；針對背景工程完工，協同各部門全面開展完整性檢查工作，攻難點啃骨頭，做到檢查一處封板一處，為“奮戰120天”活動保駕護航。
以點帶面、決戰決勝，實施專班管理。外高橋造船相繼成立了四個專班，以期快速掃清外圍障礙，專注主線工作，以專班工作推動區域完工。陽臺門窗玻璃安裝專班，快速實現郵輪開敞空間封閉，確保不受雨季影響，達成作業環境安全舒適；救生艇登乘區域、首尾錨絞機安裝專班，以系統舾裝完整性為抓手，確保系統調試快速開展；工作小房間、油艙/空艙關門專班，以區域完整性為抓手，逐步推進房間及艙室關閉；規范交船工作專班，加強與船級社及相關方的密切溝通，時刻關注規范法規變化，梳理法定項目及對應工程目標，編制專項計劃，確保及時取得所有證書。
雖有千難萬險，唯有奮勇直前。外高橋造船黨委堅持項目攻堅在哪里“用力”，黨建工作就在哪里“加油”。針對大型郵輪“絆腳石”“硬骨頭”“卡脖子”難點項目，深化打造黨員突擊隊、黨員示范區、黨員先鋒崗等黨員示范工程。圍繞郵輪舾裝管理、內裝物資配送等項目共成立“大型郵輪空調冷藏室‘這就是設計’”等黨員突擊隊34支、黨員示范區16個、黨員先鋒崗59個。同時號召全體黨員干部，開展義務獻工，動員并帶領廣大員工磨礪“勇于吃苦，敢于戰斗，善于攻關，甘于奉獻”的郵輪精神，全力以“復”，奮戰120天，奪取首制國產大型郵輪階段性勝利，為項目的成功交付打下堅實的基礎。
| 記 者：何寶新
| 通訊員：馬笑笑/孫 銘/陸佳駿
| 責 編：方 浩
| 校 對：周 芒
| 審 核：項 麗/甘豐錄
