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中國船舶&深中通道|還有這些船舶力量!
來源:中國船舶集團     日期:2022-12-12    字體:【大】【中】【小】
  一橋飛架南北,天塹變通途!

  這一句詩詞,用來形容國家重大工程深中通道再合適不過。

  打通粵港澳大灣區“任督二脈”,為深圳市和中山市連通珠江口“天塹”建設交通強國的里程碑跨越。

  中國船舶集團旗下單位為深中通道建設貢獻了船舶力量

   武船集團伶仃洋大橋年內完成制造任務!

  深中通道橋梁工程中的G03標由武船集團承接,包含伶仃洋大橋一半(含中跨跨中段)及東泄洪區非通航孔橋鋼箱梁制造,總噸位達到9.77萬噸,是深中通道噸位最大的橋梁鋼結構標段。

  作為深中通道項目中的重點、亮點、看點和難點,橋梁工程的社會關注度高,建設要求高。

  伶仃洋大橋:

  鋼箱梁共10種類型、107個小節段,計劃分12輪制造。目前已完成10輪,預計12月30日全部制造完成,12月下旬還將開始伶仃洋大橋鋼箱梁的發運工作。

  東泄洪區非通航孔橋:共計48個大節段,目前已全部制造完成,橋位施工完成46段,預計元旦前完成全部發運。
 
  施工船舶連連看,中國船舶的主業優勢!艘艘都是精品。

   “重任801”世界首艘船架分離式高精度碎石整平清淤船

  由廣州打撈局協同華南船機、七〇八所及天津水運工程研究院自主創新、共同研發,是目前世界上作業水深最大的碎石基礎整平船。平均6天時間內完成單節管的鋪設,最快4天即可完成,為深中通道S08標段的順利完工奠定了堅實基礎。

   “一航津安1”世界首制沉管浮運安裝一體船

  擁有完全自主知識產權,由深中通道管理中心牽頭組織,中交第一航務工程局有限公司提出、黃埔文沖建造。在深中通道隧道沉管安放作業中屢屢大顯身手。

   “一航津平2”自升平臺式碎石鋪設整平船

  由上海船院研發設計,被譽為深水碎石鋪設的“3D打印機”。集基準定位、石料輸送、高精度鋪設整平、質量檢測驗收功能于一體,負責在沉管管節安放前對基槽進行碎石整平。

   “天一號”運架梁一體船

  號稱“架橋神器”,由上海船院設計,在“上崗”深中通道項目前,則由廣船國際文沖修造負責升級改造。

  智能設備顯身手,沉管鋼殼及鋼箱梁等制造任務中,智能設備大展身手!

   橋梁板單元生產線

  由武船集團與七一六所聯袂打造,七一六所下屬中船重工信息科技有限公司牽頭承建。智能化加工制造車間可以達到年產16萬噸鋼箱梁板單元,U肋全熔透焊接、視覺識別焊接、設計工藝制造一體化等核心技術實現國產化自主可控。

   “四線一系統”智能制造車間

  十一所聯合黃埔文沖、廣船國際共同承擔,是國內第一條大型鋼結構智能制造生產線,實現了鋼殼管節約70%的自動化+智能化制造。

   “黃船030”號大舉力下水駁船

  由黃埔文沖進行升級改造,突破萬噸管節下水、拖運、上岸等系列性難題。

   智能澆筑臺車

  由黃埔文沖所屬文船重工自主研發,摒棄了傳統的人工澆筑方式,澆筑效率可以達到29立方每小時,大大減少了傳統澆筑的人工成本,提高了澆筑的效率與質量。




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