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　　日前，中國船舶集團七二五所雙瑞特裝成功中標中鐵四局五公司江西九江快速路（一期）跨廬山站立交橋工程轉體球鉸采購及施工項目，其中最大轉體橋梁重量達47000噸，再次刷新由自己創(chuàng)造的紀錄。

江西九江快速路跨廬山站轉體斜拉橋開工建設圖

　　九江快速路跨廬山站轉體斜拉橋全長465米，上跨既有昌九城際鐵路線，京九鐵路線等14股鐵路線，單幅轉體重量分別為470000千牛和420000千牛，單幅轉體設計噸位分別達到500000千牛和450000千牛，球鉸直徑分別達到了7.2米和6.8米，刷新了由雙瑞特裝2019年實施河北保定樂凱大街南延工程轉體斜拉橋項目創(chuàng)下的紀錄，再次問鼎“世界之最”。
　　針對該項目，雙瑞特裝武漢分公司成立項目專班，多次深入實地，立足自身橋梁轉體球鉸的技術研發(fā)儲備，邀請業(yè)主來公司生產科研試驗現(xiàn)場進行實地考察，為項目提供高質量可行性方案。最終，雙瑞特裝以優(yōu)秀的方案、完善的服務標準、合理的報價贏得了業(yè)主的肯定，成功中標。接下來，雙瑞特裝武漢分公司將認真組織生產制造等工作，為未來該項目成功實施轉體提供堅實保障。

江西九江快速路跨廬山站轉體斜拉橋效果圖

　　九江快速路是九江中心城區(qū)首條高架橋快速路，是聯(lián)系該市中心城區(qū)、八里湖新區(qū)、柴桑區(qū)、高鐵新區(qū)的一條快速交通要道，是完善快速路網的重要組成部分，也是服務廬山索道和高鐵站的快速通道，建設意義十分重大。

　　近些年，七二五所作為支座技術領域的創(chuàng)造者、領跑者和主導者，不斷刷新橋梁轉體技術紀錄，為提升我國橋梁建設能力水平提供有力支撐。

 


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| 通訊員：徐兆琦/甘紅勝
| 責   編：寧湘舒
| 校   對：王   琦
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