時不我待、只爭朝夕，中國船舶集團旗下黃埔文沖各型產品生產如火如荼，開年即決戰，節點節節高。
2月15日 1900TEU箱船出塢
該船是為德國Briese建造的1900TEU系列首制船，整體出塢狀態較為優秀，有望在出塢后1個月具備試航條件。
“鴻鵠”系列1900TEU集裝箱船基本設計、詳細設計和生產設計均由黃埔文沖自主完成，是一型技術含量高、經濟性強、環境友好型綠色集裝箱船舶，其設計充分體現綠色、智能、市場友好等先進造船理念。
目前黃埔文沖共承接1900TEU箱船26艘，已交付12艘。
2月10日 85000噸散貨船再開工一艘
“海鯨”型85000載重噸散貨船由黃埔文沖自主研發設計，是廣東省自主研制的最大散貨船，具有航速高、油耗低、艙容大三大優點，各項性能指標均達到世界領先水平，滿足新巴拿馬運河規則，滿足振動和噪聲最新規范要求，符合綠色環保標準及最新的船級社規范要求，極具經濟效益。
目前，黃埔文沖已累計承接10艘該型船，且已經交付2艘，建造品質得到船東認可。
2月6日 1500TEU箱船8號船進塢
該船是黃埔文沖為希臘COSMOSHIP公司建造。系列產品已完工交付6艘，并在市場上表現出色，獲得了船東的高度評價。
2月4日 5000方LPG運輸船2號船出塢
這是黃埔文沖為天津西南海運建造的極具有市場競爭力的新船型，對環境友好，營運經濟性、舒適度高。
在總長不超過100米、總噸不大于4500噸的情況下，設計部門對該船船體線型和布置都進行了深度優化。該船配置軸帶發電機，進一步降低了油耗，并可提前滿足船舶能效設計指數（EEDI）第三階段標準；采用全寬駕駛室，使得靠離泊時船員工作環境更舒適、視線更優，利于航行安全。
| 記 者：鄺展婷
| 通訊員：呂斌華
| 責 編：鄺展婷
| 校 對：周 芒
| 審 核：項 麗/甘豐錄
