中國船舶集團接連交付大型運輸船。
3月23日，滬東中華聯合中船貿易交付24116TEU超大型集裝箱船“地中海 塞萊斯蒂諾馬雷斯卡”（MSC CELESTINO MARESCA）號。
3月22日，外高橋造船聯合中船貿易交付19萬噸雙燃料散貨船“裕義”號。
中船貿易攜手滬東中華、外高橋造船攻堅克難、開拓進取，彰顯中國船舶引領全球“綠色、低碳”船型發展的決心和能力。
海上“超級帶貨王”，9個月交付5艘
該船總長399.99米；型寬61.5米，甲板面積近似于4個標準足球場；型深33.2米，最大堆箱層數可達25層，相當于22層樓的高度，可承載24萬多噸貨物，一次可裝載24116只標準集裝箱，是名副其實的海上“巨無霸”和“超級帶貨王”。
“地中海 塞萊斯蒂諾馬雷斯卡”號是滬東中華為交銀租賃和地中海航運公司（MSC）建造的24116TEU超大型集裝箱船系列2號船。
至此，在短短的9個月時間里，滬東中華已累計交付5艘被譽為海上“超級帶貨王”的全球最大級別集裝箱船，世界超大型集裝箱船建造領域領軍地位得到了進一步穩固。
該船由滬東中華自主設計，擁有完全自主知識產權，是新一代集綠色、環保、節能、安全和高效等諸多亮點于一身的超大型集裝箱船：
# 采用高效螺旋槳和節能裝置等推進設施，顯著降低油耗和排放水平，有效改善燃油經濟性，并減少相應總量的3-4%的碳排放；
# 配備高度自動化集成的綜合駕駛臺等多種智能系統，還配置全球最先進的8門高壓掃射式水炮消防滅火系統，可實現整船全覆蓋消防滅火；
# 最大程度地利用該船碩大的“身材”，對船體線型進行了量體裁衣般的精細化分艙布置，有效提升裝箱量，做到同尺度船型中載箱數達到最大級。
滬東中華還充分運用了“數字化試箱”等信息化建造方法，不斷突破生產瓶頸，持續推進提質增效。強化精益管理，實施工序前移，縮短建造周期，實現零缺陷交船。
雙燃料散貨船，新一代自主研發
“裕義”號總長299.80米，型寬47.5米，型深24.70米，設計吃水18.25米，設計吃水航速14節。
該船是外高橋造船自主研發的新一代具有自主知識產權的雙燃料動力船型，使用MAN B&W 6G70ME-C10.5-GI 雙燃料主機，燒氣模式下滿足IMO第四階段規范要求，具有“綠色、環保、節能、安全”等顯著特點。
“裕義”號是外高橋造船為裕民航運建造的4艘19萬噸雙燃料散貨船的收官之作，是外高橋造船自2022年1月交付第一艘，在15個月內完工交付的第16艘雙燃料動力散貨船，繼續引領全球散貨船的升級迭代。也是迄今為止外高橋造船完工交付的第315艘好望角型（紐卡斯爾型）系列散貨船，占據全球市場約16.8%份額，世界排名高居榜首。
| 記 者：何寶新
| 攝 影：張 黎
| 來 源：中船貿易/外高橋造船/滬東中華
| 責 編：鄺展婷/王 琦
| 校 對：王 琦
| 審 核：項 麗/甘豐錄
