3月27日，上海市經濟和信息化委員會召開2023“工賦上海”創新年會。中國船舶集團旗下外高橋造船作為上海市首批“工賦鏈主”培育企業的船舶產業鏈主企業，嚴格按照“工賦上海”行動綱領，以國產首制大型郵輪項目為契機，不斷加快數字化轉型升級進程，取得了豐碩成果。
造船企業管理系統
早在2018年大型郵輪工程的籌備階段，外高橋造船新一代造船企業管理系統SWS Time研發正式啟動。經過不斷完善和研發迭代，目前已構建基于微服務框架的一體化工業級平臺技術架構，建立了基于WBS工程分解結構的完整造船工程計劃體系、應用基于單一數據源的設計建造一體化管理技術、推進基于供給側結構性改革的內外部協同模式、建立基于體系化保障的郵輪質量安全管理模式，首推一體化移動協同工作平臺，打通了設計、采購、物流、計劃管理、完工管理等全流程，為全面推進國產首制大型郵輪項目建設賦能。
大數據推動全流程管理
同時，外高橋造船還著力推進船舶行業三維軟件與建筑行業BIM技術的深度融合，通過1000G的三維模型構建的大數據，驅動大型郵輪建造的全流程管理。應用模型輕量化技術，讓三維工藝模型直達現場，構建郵輪知識圖譜，規范業務執行過程，沉淀郵輪知識成果。
船舶一體化三維數字設計
在船舶一體化三維數字設計方面，外高橋造船已建立面向制造的船舶三維數字設計統一的Smart 3D三維設計軟件平臺，實現了單一數據源、模型的共用和復用，全設計周期一體化、多專業協同、并行設計以及設計與計算分析的一體化，設計遷移、專業協同等多重功能，進而形成了基于模型定義、服務于模型數字化建造、模型生命周期管理，以及三維模型向生產制造延伸應用、仿真技術從驗證向實際生產覆蓋、數字化設計與數字化產線相集成應用等一系列成果。整船全系統的3D模型數據量超過1000G，工程體量、設計信息完整性全球領先。
同時，外高橋造船依托一艘30萬噸級超大型原油船（VLCC）和一艘11.4萬噸阿芙拉型成品油船，利用Smart 3D軟件系統建立全船船體結構的三維模型，開展關鍵技術攻關及驗證工作。目前，結構一體化三維數字設計流程基本成型，實現了基于Smart 3D模型的有限元模型高效生成、大板架建模策略、分段切分等關鍵技術，以及基于Smart 3D模型詳細設計與生產設計之間的模型數據流動，具備了管理軟件計算機輔助設計（CAD）及工程設計中的計算機輔助工程（CAE）軟件二次開發能力，取得較為豐碩的階段研究成果，經國產首制大型郵輪工程驗證表明，通過Smart 3D軟件系統順利完成了該項目的設計任務，形成了全專業完整建模、超大圖紙量、超大數據量的“三維一體化”設計平臺，目前已在民船和海洋工程領域得到了廣泛推廣與應用，為進一步提升中國船舶工業的數字化轉型具有重要的示范和引領作用。
| 記 者：何寶新
| 來 源：外高橋造船
| 責 編：王 琦
| 校 對：方 浩
| 審 核：項 麗/甘豐錄
