近日，中國造船工程學會發布了2023年科學技術獎評審結果，中國船舶集團七二五所申報的“高強度止裂鋼關鍵技術及評價方法研究”榮獲科技進步獎特等獎。項目團隊歷經十余年技術攻關，在國際上首次提出了止裂性能大尺寸雙重拉伸試驗方法和小尺寸替代試驗方法，并成功將其納入國際船級社協會（IACS）通用規范，極大提升了我國在該領域的國際話語權和技術影響力。
解決大型集裝箱船開裂問題，止裂鋼應運而生
隨著全球貿易的發展，海上貨物運輸量不斷增加，為追求更高的船舶運輸效率，集裝箱船不斷向大型化和超大型化發展。要想造超大型集裝箱船，就離不開大厚度、高強度、止裂韌性優異的船舶用止裂鋼，因為止裂鋼作為超大集裝箱船船體結構的重要構件，它的質量優劣直接影響到船舶的安全性，絕對是安全保障。
MOL Comfort號斷裂
盡管國內鋼鐵企業已成功開發此類產品，但還不能完全滿足市場需求，性能水平與國際頂級水平相比還有一定差距。在國家需要重點突破的七大類鋼鐵新材料清單中，排在第一的是“海洋工程裝備及高技術船舶用材料”，其中“加快高止裂厚鋼板等品種開發”赫然在列。足見開發止裂鋼的重要性、緊迫性。
國際首創試驗方法，攻克一關又一關
2013年，國外憑借其在止裂鋼止裂性能評價技術方面的先發優勢，其在大型集裝箱行業的話語權得到持續鞏固。
止裂性能大尺寸試驗方法：雙重拉伸試驗方法
針對這一局面，探尋一種更為全面、可靠、經濟的評價方法成為國內集裝箱船舶行業破局的唯一途徑。在中國船級社的帶領下，七二五所迅速聯合國內優勢單位組成國家隊，開展高強度止裂鋼評價技術的系統攻關。然而，面對全新的評價對象和應用場景，試樣如何設計、如何取樣、試驗怎么做，結果怎么評判等一系列問題接踵而來。面對一次次挫折與質疑，團隊大膽假設、小心求證，潛心開展海量的基礎研究工作。為了將試驗數據做到極致，項目團隊先后耗材500余噸，通過萬余條核心數據的反復推演與迭代，終于在國際上首創止裂性能大尺度雙重拉伸試驗方法和小尺寸替代試驗方法，并成功將其納入納入國際船級社協會（IACS）通用規范，贏得了國際社會的一致認可。
成功開發高強度止裂鋼，實現國產化應用
大厚度止裂鋼制作中
國際上首次提出止裂性能相關性表達式，形成止裂性能預測算法，助力寶鋼、鞍鋼、南鋼、湘鋼等國內主力鋼廠成功開發出高強度止裂鋼，實現了在大型集裝箱船領域對國外的反超，位居世界第一，并在2022年繼續保持領先地位。目前，國產止裂鋼供貨量超18萬噸，經濟效益超14.5億元，并入選國家《產業基礎領域先進技術產品轉化應用目錄》，完全實現了該高品質鋼國產化應用。
支撐國產大型裝備的安全可靠性設計，提升國際競爭力
全球最大的24000TEU超大型集裝箱船
世界首座千米級跨距滬蘇通長江大橋
世界跨度最大甬州鐵路西侯門公鐵大橋
研究成果已在新一代水面船舶、全球最大24000箱級超大型集裝箱船、世界首座千米級跨距滬蘇通長江大橋、世界跨度最大甬州鐵路西侯門公鐵大橋等重要裝備中獲得廣泛應用，有力支撐了國產大型裝備的安全可靠性設計，顯著提升了國內鋼鐵、船舶和橋梁行業利益和國際競爭力。未來將進一步推廣應用到極地船舶、LNG儲運裝備、海工平臺等領域，具有重大的經濟和社會效益及廣闊的應用前景。
| 來 源：七二五所
| 責 編：寧湘舒
| 校 對：方 浩
| 審 核：項 麗/甘豐錄
