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現代與傳統結合之美!木質福船完成修理
來源:中國船舶集團     日期:2024-02-03    字體:【大】【中】【小】

  1月31日,中國船舶集團旗下黃埔文沖承修的中國仿古大福船“福寧號”完工離廠。

  該船是一艘漁業觀光休閑船,以菠蘿格、欖仁木等材料為主,采用中國水密隔艙福船制造工藝。這項對人類航海史產生重要影響的工藝,于2010年入選聯合國教科文組織《急需保護的非物質文化遺產名錄》。

  福船工藝是中國勞動人民在造船方面的一大發明。明朝時期著名航海家鄭和七下西洋,創造了世界航海史上空前的壯舉,其船隊旗艦即是福船。

  該工藝特色就是用隔艙板把船艙分為若干艙區,當船艙意外受損漏水,可將海水限制在局部船艙中,不至于沉沒。這種水密隔艙設計至今仍是現代船舶設計中重要的結構形式。

  “福寧號”除主體木質結構外,還安裝了現代技術的動力系統、通導系統等,是一艘現代與傳統技藝相結合的船舶。經過4年多的航行,該船需要進行船體部分木質結構更換、主機大修、甲板防水、生活區裝修等。

  探索福船非遺工藝,成功挑戰榫卯結構修理安裝。

  相比其他維修項目,“福寧號”修理最大的挑戰在于木質結構的更換。該船船體木板均以榫卯結構安裝,工藝要求與現代鋼質船舶截然不同。

  項目組在接手項目后,就該船的特殊性進行全方位了解,針對特殊材料結構中的隱藏工程以及各重點項目,與船東進行多方位溝通,牽頭成立木質修理技術工藝攻關小組。

  為防止木質結構受溫度、雨水等影響而發生不可控形變,以及船體木板安裝出錯,項目組通過控制榫卯結構寬度減少累計誤差,并對所有板材進行編號,以便按順序進行更換與安裝。在噴漆時,因為木質船不能使用超高壓水打水,項目團隊采用砂紙精細化打磨后進行油漆。此外,項目組還在原定交船日期內完成了30余項追加工程,出色的技術、效率與服務態度,受到船東認可。

  通過此次木質船舶修理,黃埔文沖形成了相關系統性工藝文件,儲備了相關修理經驗,為后續承接同類產品奠定了基礎,進一步拓寬了產品承接的范疇。




| 記   者:鄺展婷
| 通訊員:陳小瑜
| 責   編:鄺展婷
| 校   對:寧湘舒
| 審   核:項   麗/甘豐錄