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八月夏未央,長興生產忙
來源:中國船舶集團     日期:2024-08-15    字體:【大】【中】【小】

  近期的長興島熱火朝天各項節點高效推進。

  “PV同步”出塢

  8月11日,中國船舶集團旗下江南造船4號船塢迎來一艘99000立方米超大型乙烷乙烯運輸船(VLEC)和一艘7800車位汽車運輸船(PCTC)出塢 ,一艘99000立方米VLEC半船和一艘7800車位PCTC半船同步起浮,達成了“PV同步”建造模式的首批次出塢。

 

  PCTC和VLEC雙線建造

  汽車運輸船和超大型乙烷乙烯運輸船的同步建造,讓兩條生產線的建造團隊互相學習、比學趕超。為了保障同步出塢,建造團隊始終以總組為基礎、總舾為重點、涂裝為中心,多部門聯動優化方案,對總組、總舾、總涂建造方式進行變革,逐步推進船塢的精益生產。雙線建造的良性競爭,也進一步促進VLEC建造狀態的提升。

  15000TEU系列船第五艘命名交付

  8月12日,江南造船為達飛海運集團復造的15000TEU雙燃料集裝箱船“CMA CGM BIG SUR”號命名交付。至此,江南造船已為達飛海運集團建造交付了16艘船,還有7艘已生效訂單等待交付。


  15000TEU雙燃料集裝箱船

  該批次復造船采用全球新一代智能控制廢氣再循環(iCER)系統的雙燃料主機,可通過特定算法自動跟蹤并動態調整空氣和燃氣的比例,和以往機型相比,氣體模式下的甲烷逃逸可降低50%,可減少28%以上溫室氣體排放。該船是系列船第五艘,也是采用雙燃料集裝箱船雙線建造模式下的第二條船。建造團隊在雙線建造的模式下,將建造難點、痛點轉化為改革點、創新點,出色地完成了系列船三周內交付兩艘的任務。

  簽署2+2艘93000立方米VLAC訂單

  8月14日,江南造船攜手中船貿易與 JALDHI OVERSEAS PTE LTD 舉行2艘93000立方米超大型液氨運輸船(VLAC)項目建造合同的簽約儀式。同時,就2艘93000立方米 VLAC的造船項目簽署了意向書。

  93000立方米VLAC

  93000立方米VLAC是江南造船自主研發設計的第四代VLGC精品船型的衍生船型,該船型是目前世界最大的液氨運輸船,不僅是綠氨長途運輸的首選船型,而且可以滿載丙烷、丁烷等液化石油氣體。該型船采用完全獨立自主研發的新一代低阻線型,機艙配置了成熟的LPG雙燃料主機和軸帶發電機以滿足現階段的碳排放要求,同時針對研發中的氨燃料主機也積極與主機廠商、燃料供給系統廠商圍繞一氧化二氮的處理等開展緊密協作,為后期氨動力主機的應用打下基礎。



| 來  源 :江南造船/中船貿易
| 責   編:高紅梅
| 校   對:周   芒
| 審   核:項   麗/甘豐錄