????4月16日，中國船舶集團旗下外高橋造船為韓國長錦商船（SINOKOR）建造的21萬噸散貨船 “ATLANTIC TIGER”號簽字交付。該船是繼上月首制船成功交付后，外高橋造船向該船東交付系列船中的第二艘，再次采用首制船“云交船”的交付模式。
????該型船是外高橋造船自主設計的21萬噸紐卡斯爾型散貨船，入級法國船級社（BV），采用新型綠色節能設計，相較于傳統好望角型散貨船，在航速、油耗、載貨量上均具有明顯優勢。且這代紐卡斯爾型產品的實測航速均明顯好于合同保證航速，深得國內外船東客戶的肯定。
????更加優秀的是，此次交付比合同交船期提前了兩個半月！時間怎么擠出來的？
搭載部7天完成6大總段移位
實現3艘整船船體貫通
????4月1日至7日，外高橋造船搭載部發動各大生產作業區協同“作戰”，一周內連續完成6次大總段移位作業，實現3艘整船船體貫通，作業范圍覆蓋2個船塢共4艘在建船舶。
????策劃先行
????本次6個大總段有5個重量都達到了“恐怖的”6000噸左右。實施總段移位作業前，搭載部聯合多個部門共同策劃，最終實現6個大總段全部按計劃一次性移動到位，同時總段舾裝完整性也較以往有了明顯提升。
????統籌人力
????根據任務需求和部門現狀，搭載部統籌調整兩塢勞動力，推進協調移位設備的吊鏟運、保養和塢墩移位等工作；拉劃線班組20余人除了需要承擔移位總段的定位等任務，還承擔了34臺三維調整儀的額外工作，實現“一站式作業”；部門黨總支、各黨支部、黨小組、青年突擊隊全部靠前作戰，積極發揮先鋒模范帶頭作用。
????提速增效
????相較于平時船塢總段每8天移位一次的頻率，本輪移位強度和效率大幅提升。搭載部調整相關人員施工作息時間，在不影響其他節點推進的前提下，加班開工實施移位，為此輪船塢周期縮短了近兩天時間。
