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　　8月31日，中國船舶集團旗下外高橋造船為荷蘭SBM OFFSHORE公司建造的全球首艘具有自航能力，也是迄今建造的第二艘世界獨創(chuàng)Fast4Ward? 通用型海上浮式生產(chǎn)儲卸船（FPSO）完工交付。此次交付的FPSO繼續(xù)沿用SBM公司獨創(chuàng)的“通用型”船體設(shè)計概念，由中國船舶集團七〇八所和外高橋造船聯(lián)合設(shè)計，總長333米，型寬60米，型深33米，排水量達(dá)到46萬噸，儲藏能力達(dá)230萬桶原油。

　　該船的成功交付標(biāo)志著，這一國際海工裝備市場明星船型的整體功能得到了新的提升，并在外高橋造船成功實現(xiàn)連續(xù)建造交付，有望成為中國制造轉(zhuǎn)型升級的“新樣本”，從而實現(xiàn)由“速度”到“質(zhì)量”，由“產(chǎn)品”到“品牌”的華麗蛻變。


優(yōu)點多多：

　　通用型FPSO是適用于多種海域環(huán)境條件、多種系泊方式、多種上部模塊、兼容多種立管系統(tǒng)，并可配置拆卸式推進系統(tǒng)、可滿足各種設(shè)計參數(shù)組合的新設(shè)計理念船型。通用型FPSO還具有快速響應(yīng)油氣田開發(fā)、可進行批量建造、建造周期短、部署方式靈活、拖航費用低等獨特的優(yōu)點。

突破多多：

　　依托Fast4Ward?通用型FPSO的工程設(shè)計和建造，外高橋造船先后攻克了通用型FPSO總體方案規(guī)劃和集成布置、結(jié)構(gòu)綜合包絡(luò)、標(biāo)準(zhǔn)化機艙、船體和系泊系統(tǒng)集成、推進系統(tǒng)集成、管網(wǎng)分析和高效建造等設(shè)計建造的關(guān)鍵技術(shù)。同時，通過特殊建造工藝、標(biāo)準(zhǔn)編制和應(yīng)用等高效建造技術(shù)研究，形成了深水通用型FPSO高效建造技術(shù)體系，為世界FPSO設(shè)計建造技術(shù)的發(fā)展作出了卓越貢獻。

特色多多：

　　與首制船相比，該船最大的特點就是需要按照航行船舶的要求，在機艙的尾部單獨設(shè)計2個推進器艙室，增加兩臺3860千瓦主發(fā)電機以及相關(guān)輔助系統(tǒng)，使其成為全球首艘可以航行的大噸位FPSO。

　　該船安裝了2臺目前全球最先進的ABB吊艙式電力全回轉(zhuǎn)型推進器，單機功率達(dá)到5500千瓦，具有無齒輪傳動、無電機冷卻和高效永磁電機等特點，可以減少軸承傳動，以及無滑油冷卻能耗等，減少90%以上滑油消耗，降低10%以上燃油消耗。同時，吊艙和舵漿都采用了環(huán)保的礦物油，對環(huán)境零污染。

　　在維護保養(yǎng)方面，由于設(shè)備及部件減少至最低，因此安裝維護工作量減少，塢修間隔最長可達(dá)到10年，符合環(huán)保、高效、簡單和經(jīng)濟等要求。 

提升多多：

　　外高橋造船定期開展質(zhì)量激勵活動，促進項目質(zhì)量整體水平提升，一次報驗合格率逐步提高并穩(wěn)定保持，縮短了檢驗及意見整改整體周期。

　　通過優(yōu)化總組方案，健全船塢搭載網(wǎng)絡(luò)，不斷減少塢內(nèi)施工作業(yè)內(nèi)容，提高設(shè)備和舾裝預(yù)裝率，最終實現(xiàn)了機艙區(qū)域83天完成搭載、主船體121天達(dá)到貫通，較首制船分別縮短了49%和31%。

　　針對舾裝件生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，進行專項策劃，完善全流程跟蹤機制，提升生產(chǎn)準(zhǔn)備物資的到貨及時率，先行階段預(yù)舾裝完整率達(dá)到82%，較首制船提升了24%。

　　圓滿完成了為期9天的試航任務(wù)，建造周期較首制船縮短了近兩個月。

外高橋造船>>

　　經(jīng)過20多年的發(fā)展，外高橋造船已逐漸成長為我國海洋工程裝備設(shè)計建造領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。自2019年12月至今，外高橋造船連續(xù)交付1座CJ46型、2座JU2000E型、3座CJ50型海上自升式鉆井平臺，4艘平臺供應(yīng)船（PSV）以及兩艘Fast4Ward? FPSO，為行業(yè)展現(xiàn)了全方位、系統(tǒng)性的海工裝備解決方案。