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　　工欲善其事必先利其器。

　　10月18日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下外高橋造船舉行12號(hào)平臺(tái)A區(qū)啟用儀式。該平臺(tái)的改造完工，不僅可優(yōu)化調(diào)整生產(chǎn)資源，為大型郵輪薄板分段制造、舾裝騰挪堆放施工場(chǎng)地，也為外高橋造船成立21周年廠慶獻(xiàn)上了一份厚禮。

　　集團(tuán)公司“一號(hào)工程”——國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪建造的全面鋪開，使得外高橋造船緊缺的生產(chǎn)平臺(tái)等資源更顯捉襟見(jiàn)肘。為緩解矛盾，外高橋造船經(jīng)過(guò)調(diào)研、分析和規(guī)劃，本著整合區(qū)域場(chǎng)地，釋放分段周轉(zhuǎn)能力的原則，決定拆除原涂裝輔助樓，將原用于設(shè)備、生產(chǎn)物資和腳手架堆放的場(chǎng)地，改造擴(kuò)建成分段堆放及預(yù)舾裝專用平臺(tái)。

　　經(jīng)過(guò)2個(gè)月的緊張施工，外高橋造船克服了施工工況復(fù)雜、施工難度大、工期緊、工程量大等諸多挑戰(zhàn)，先后完成了壓縮空氣、二氧化碳、氧氣和天然氣管道、雨水管網(wǎng)、動(dòng)力電箱等配套工程，使該平臺(tái)完全符合預(yù)舾裝場(chǎng)地的使用要求。

????經(jīng)過(guò)改造，18000平方米的平臺(tái)可存放45個(gè)分段，既滿足了大型郵輪分段制造的運(yùn)輸、堆放和周轉(zhuǎn)等迫切需求，又規(guī)范美化了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，為大型郵輪優(yōu)質(zhì)、安全、高效地建造提供了可靠保障。

????既然說(shuō)到大型郵輪建造，下面還有一個(gè)好消息。

????近日，外高橋造船大型郵輪建造工程又突破一項(xiàng)關(guān)鍵建造技術(shù)，首個(gè)大跨度薄板分段在4號(hào)總組平臺(tái)順利完成翻身作業(yè)，開啟了郵輪薄板總段總組序幕。

????一艘13萬(wàn)噸級(jí)大型郵輪上涉及到的薄板分段達(dá)500多個(gè)，由于薄板分段工藝特點(diǎn)，采用常規(guī)造船分段翻身工藝將造成嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)變形。因此，薄板分段翻身新工藝的突破和實(shí)施，是大型郵輪建造工程順利推進(jìn)的重要環(huán)節(jié)。

????此次實(shí)現(xiàn)翻身的薄板分段，長(zhǎng)14.5米，寬32米。該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在綜合分析已有場(chǎng)地、吊車、工裝等建造資源和作業(yè)條件的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)反復(fù)論證策劃，采用了專用翻身工裝進(jìn)行分段橫向翻身作業(yè)。針對(duì)該項(xiàng)工藝研制的專用翻身工裝，可實(shí)現(xiàn)寬達(dá)37米的大跨度薄板分段翻身，保證了結(jié)構(gòu)精度和預(yù)舾裝最大化，以降本增效的技術(shù)保障了郵輪建造的有序開展。這樣的翻身工藝在國(guó)內(nèi)是首次應(yīng)用。

????大型郵輪首個(gè)大跨度薄板分段順利完成翻身，也是外高橋造船在造船變形控制技術(shù)上的又一次進(jìn)步，為完成大型郵輪建造任務(wù)打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。