可上九天攬月，可下五洋捉鱉，這是一種豪情，也是我們今天創造的奇跡！
日前，“奮斗者”號總設計師——中國船舶集團七〇二所葉聰，再登學習強國。今天，讓我們跟隨學習強國時代楷模發布廳的視角，一起回顧“奮斗者”號背后的故事。
“奮斗者”號返航
2020年11月28日，“奮斗者”號完成萬米深潛海試任務并順利返航。“奮斗者”號在馬里亞納海溝完成13次下潛，其中8次突破萬米，創造10909米的中國載人深潛新紀錄！
“奮斗者”號總設計師葉聰說：“過去20年參與了許多前期研制工作，我覺得非常幸運，也為我們的團隊感到驕傲！”
作為眾人眼中的“中國載人深潛第一人”，他的目標不僅僅是向萬米深海進發，而是要挑戰地球海洋的最深處，不斷突破“中國深度”！
2003年，葉聰負責“蛟龍號”的總布置設計工作時，才剛滿24歲。
那時的他雖經驗有限，卻能憑借扎實的理論、出眾的畫圖技藝、優秀的動手能力，在短時間內贏得總設計師的青睞。回憶起那段經歷，葉聰說：“剛開始因為可供參考的資料很少，工作過程非常艱難。大家很少有人見過潛水器，國外又對我們實行技術封鎖，因此只能在相關紀錄片里找資料，連出國考察帶回來的潛水器畫報，都被我當成寶貝來研究。”
葉聰
2005年，葉聰參加了中美兩國首次聯合開展的深潛科考。
作為參與美國“Alvin（阿爾文）”號載人潛水器下潛的第一位中國工程師，他完成了兩次2200米深度的下潛任務，為中國進行更大深度載人潛水器的研制和應用積累了寶貴經驗。
在開展“蛟龍”號研制的同時，2009年，葉聰所在的載人深潛團隊又開始了“深海勇士”號載人深潛器的研制。
歷經八年艱苦攻關，2017年，“深海勇士”號順利完成海試工作并交付驗收。
“深海勇士”號載人深潛器
對于葉聰而言，做潛航員的經歷讓他對自己設計的裝備以及裝備服務的任務和人，有了直接的接觸和理解。
在擔任“蛟龍”號的主任設計師后，他通過下潛，從時間維度上，認識了不同指標在不同階段的表現側重；從空間維度上，他知道了潛水器和作業環境的協調以及部件的選型要求和布置特點；從人機的角度上，他理解了要如何設置水面水下、艙室內外的崗位以及如何達到崗位和崗位之間、人和機器之間的融洽和順暢。
然而，在浩瀚的海洋中，危險與不適屢屢突破他與同事的想象。
“蛟龍”號載人深潛器
2009年，在“蛟龍號”1000米級海試期間，很多隊員暈船嘔吐。最極端的時候，船員養的寵物貓都受不了，跳海自盡了。
那段為期4年的海上試驗經歷，讓葉聰畢生難忘。每次出海，都要離開大陸40到50天，在一個幾乎與世隔絕的環境中，所有問題只能船上的人自己解決。如果船上有隊員生病，像闌尾炎這樣的手術，都需要船長來開刀。
葉聰說，“蛟龍”號和“深海勇士”號的歷練是他和他的團隊承擔全海深載人潛水器項目的底氣和勇氣來源。
在葉聰心里，向萬米深海進發、挑戰地球海洋最深處、讓中國的載人深潛技術領跑世界是他的終極目標。
他說，“奮斗者”號的研制團隊，實際上是“蛟龍”號和“深海勇士”號2個研究團隊的延續。
通過20年的發展，他和團隊積累了很多的設計、試驗的經驗，所以在這次海試中表現出來的，就是他們長期積累的經驗和優勢。
2020年11月10日8時12分，“奮斗者”號成功坐底，在馬里亞納海溝創造了10909米的中國載人深潛新紀錄，這標志著我國在大深度載人深潛領域達到世界領先水平。
葉聰說：“我們實際在海上試驗一共下潛了30次，包括第一階段的17次和第二階段的13次，非常順利地完成了整個測試工作。我相信‘奮斗者’號將來會提供一個非常完美的科考平臺。以前去過深海平原、海山、熱液、冷泉，這是第一次接近深淵這種構造。用我們潛航員的話來講：‘萬米的海底妙不可言’！”
今天，我們為“奮斗者”號所創造的“中國深度”而感到驕傲，也為它背后奮斗者的辛勤付出而深深自豪。
致敬奮斗者！未來，看你們的！
（來源：時代楷模發布廳綜合中國新聞網、科技日報、人民網、蘭州市城關區總工會、中國青年報、人民日報、中國科學院）
