【編者按】6月13日，第32個全國節(jié)能宣傳周開啟。節(jié)能是生態(tài)文明建設的重要內容，是推進碳達峰碳中和、促進高質量發(fā)展的重要支撐。中央企業(yè)努力爭當能源清潔低碳轉型的推動者、先行者、引領者，“十三五”期間，央企能源消費總量、碳排放總量得到有效控制，能源消耗強度、碳排放強度、主要污染物排放總量持續(xù)大幅下降。6月16日，國資委網站在“節(jié)能減碳 央企行動”系列報道中，展示中國船舶集團有限公司促進社會綠色低碳的生動實踐。
中國船舶集團有限公司積極謀劃低碳發(fā)展路徑，創(chuàng)建綠色制造體系和綠色產品體系，全面踐行“3060”雙碳目標，努力打造國內領先的綠色船舶集團。
加強頂層策劃 系統推進“雙碳”
中國船舶積極推行“節(jié)能先行，綠色引領”理念，采用“源頭-管控-末端”綜合治理模式，共創(chuàng)建國家級綠色工廠13家、綠色供應鏈管理企業(yè)2家、綠色設計產品6種、工業(yè)產品綠色設計示范企業(yè)1家，成功申報工信部2019年綠色制造系統解決方案供應商，綠色制造體系建設取得豐碩成果。
中國船舶深入推進節(jié)能、環(huán)保、低碳專項工作，健全考核體系，建立追責制度，各項工作任務深入落實。連續(xù)兩年開展節(jié)能診斷工作，創(chuàng)新采用“咨詢+改造+運維”全流程服務模式，診斷建議全部落地后可實現經濟效益近一億元。組織實施環(huán)境保護三年專項行動計劃，開展揮發(fā)性有機物系統排查，實現污染物達標合規(guī)排放，整體提升中國船舶污染治理能力。研究制定船舶行業(yè)碳排放核算方法和普查方案，全面開展碳排放普查，梳理重點排放源，核算二氧化碳排放量，結合行業(yè)特點對碳達峰碳中和工作深入研究，有序推動“雙碳”工作進程。
推動技術創(chuàng)新 打造綠色船型
2021年9月，江南造船集團攜手中船貿易為法國達飛海運集團建造的15000TEU雙燃料動力超大型集裝箱系列船首制船交付，這是我國實施海洋強國、制造強國戰(zhàn)略以及“一帶一路”建設的又一重要成果，為我國高端海洋裝備制造實現從“跟隨”到“引領”奠定了更為堅實的基礎。與傳統燃油集裝箱相比，雙燃料動力超大型集裝箱船可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大減少對環(huán)境的污染，滿足全球最嚴格排放標準，可靈活布置于全球各個重要航線，是全面升級的新一代“綠巨人”。
15000TEU雙燃料動力超大型集裝箱系列船
2021年11月，由廣船國際建造的4.99萬噸甲醇雙燃料化學品/成品油船首制船，配備了世界首創(chuàng)的甲醇雙燃料驅動系統，可采用燃油、燃油水合物、甲醇、甲醇水合物四種燃料模式驅動，是船舶領域首次應用水合物燃料方案，能夠控制燃燒狀態(tài)以降低廢氣排放，可滿足國際海事組織（IMO）TierⅢ的排放要求。該型船還配備了軸帶發(fā)電機，可充分回收主機運轉所產生的能量，將主機曲軸旋轉產生的機械能轉化為電能，實現節(jié)約能耗的同時降低運營成本。
國內首艘甲醇雙燃料船
2021年11月，“綠色珠江”工程液化天然氣（LNG）單一燃料動力船舶兩型首制船——3000載重噸散貨船“達峰3001”號、2000載重噸散貨船“中和2001”號順利交付，標志著中國船舶集團聯合各方服務粵港澳大灣區(qū)綠色發(fā)展國家戰(zhàn)略取得階段性成果。兩型船在設計上秉承綠色船舶理念，采用LNG單一燃料動力系統，結合珠江水系特點及當前最高排放控制標準，從船型、氣耗、安全監(jiān)控等方面進行了系列化、標準化研究設計，作為“綠色珠江”工程首批LNG單一燃料動力內河船舶，具有極大的示范效應。
3000載重噸散貨船“達峰3001”號
培育專業(yè)機構 引領行業(yè)發(fā)展
第七一四研究所作為中國船舶節(jié)能與綠色發(fā)展支撐機構，承接《船舶工業(yè)碳達峰、碳中和技術路線圖和實施方案研究》等多項國家級重大課題，研發(fā)的“基于大數據的船舶企業(yè)智慧能源管控信息系統”等技術入選《國家工業(yè)節(jié)能技術推薦目錄》，牽頭完成《船舶行業(yè)節(jié)能診斷技術規(guī)范》、《船舶及海洋工程裝備造修企業(yè)碳排放核算與報告要求》等多項船舶行業(yè)綠色低碳標準。
南方環(huán)境開發(fā)的“船舶行業(yè)無組織排放VOCs移動式治理設備”，獲2021年中央企業(yè)熠星創(chuàng)新創(chuàng)意大賽三等獎。渤船重工成功申報“新型節(jié)能環(huán)保散貨船綠色設計平臺”重大專項。
推動清潔生產 創(chuàng)建“無廢工廠”
中國船舶積極組織創(chuàng)建“無廢工廠”，廣船國際持續(xù)探索船舶造修行業(yè)高質量發(fā)展道路，通過樹立“無廢”（Zero Waste）治理的先進理念，攻關“綠色噴涂系統”等多項新技術，實現了工業(yè)垃圾產生量、碳排放量強度持續(xù)兩年下降。
建成船舶行業(yè)首個分布式危廢處理項目
在“無廢工廠”建設之初，廣船國際便聯合多個科研單位編制了全國首個《船舶生產企業(yè)“無廢工廠”評價指標體系及評價方法》，結合大型造船企業(yè)的實際情況和低碳發(fā)展要求，確立包括碳排放強度等24個評價指標。同時，重視“源頭治理”和強化“溯源式管理”，提出從生產源頭到環(huán)保末端處置全過程的融合性解決方案，形成了具有企業(yè)特色的“固廢治理四十條”并嚴格執(zhí)行，取得良好的治理成果。從2020年開始，廣船國際強化垃圾分類管理，通過雙向激勵的手段，將廢木、廢紙及廢割渣等固廢物在垃圾投放前進行回收，僅此一項工作當年就使資源回收量增加了2866噸，直接實現降本328萬元。
| 責 編：周 芒
| 校 對：王 琦
| 審 核：項 麗/甘豐錄
