今年1月14日，陳景毅和多位技能人才一道，從人力資源和社會保障部（以下簡稱人社部）與中國船舶集團有限公司（以下簡稱中國船舶集團）相關負責人手中接過了我國首批特級技師證書。
對于這本藍底黃字的證書，陳景毅格外珍惜：“這是對我技能水平的認可，也為我的職業生涯翻開了新篇章?！?
時間回溯到2021年9月，人社部啟動特級技師評聘試點工作，為“新八級工”職業技能等級制度探路。求才若渴的中國船舶集團迅速“上新”企業版《職業技能等級認定管理辦法》，成為國內首批特級技師評聘試點單位，不久，陳景毅等80名高技能人才獲評全國首批特級技師。
不僅如此，陳景毅還被中國船舶集團旗下的江南造船（集團）有限責任公司（以下簡稱江南造船）聘為首席技師。
在陳景毅和工友們感嘆技能之路越走越寬廣的同時，企業也看到，隨著“新八級工”職業技能等級制度的持續推進，“大國重器”有了更有力的人才支撐。
陳景毅在生產一線
1 工人們有了新目標
1990年進入江南造船成為焊工后，陳景毅真切體會過技能等級提升帶來的榮譽感和獲得感。由于在生產一線和技能競賽中表現出色，幾年時間，他就晉級為高級工，工資也跟著水漲船高。
這份技高者多得的榮光，一直到本世紀初，都讓陳景毅收獲著“穩穩的幸?！薄！爱敃r，我已經是高級技師，每月工資能拿到七八千元。那時新入職的大學生，每月工資不過兩千多元。”他說。
后來，這份榮光漸漸暗淡了。
在此前的“五級工”職業技能等級體系中達到“滿級”后，盡管陳景毅不斷在重點型號上攻堅克難，為企業創造價值，但是技能水平、創效能力卻無法在薪酬待遇上得到明顯體現。
陳景毅曾遭遇的“成長之惑”，同樣困擾著他的徒弟們——這些在技能賽場上爭金奪銀獲得成長“加速器”的青年技能人才，對于沖破成長“天花板”的渴望更加強烈。
事實上，在成為特級技師評聘試點企業之前，江南造船也在探索為技能人才成長搭建“新臺階”——從1.8萬名技能人才中，選聘出3名首席技師，陳景毅也是其中之一。但是“萬里挑一”的概率還是讓不少技工感到晉級希望渺茫。
隨著陳景毅和徒弟陳宜峰獲評全國首批特級技師，以及“新八級工”職業技能等級制度正式出臺，江南造船的技能工人們有了新目標。
中國船舶集團人力資源相關負責人介紹說，在特級技師評聘試點中，集團建立完善了“技能等級路線、專家培養路線、榮譽提升路線”三通道并舉的技能人才發展體系，明確特級技師“塔尖”人才定位，帶動技能隊伍梯次發展。
“未來，企業準備在電焊、裝配、鉗工和其他主體工種中全面推廣首席技師，讓年輕人的職業發展更有奔頭。”江南造船培訓主管曹剛告訴記者，隨著“新八級工”職業技能等級制度在企業的進一步落地，技能人才的成長空間將更加廣闊。
陳宜峰在生產一線
2 “大國重器”有了更強人才支撐
成為“塔尖”技能人才后，陳景毅在生產一線有了新動力和新方向。
根據江南造船的有關規定，陳景毅這樣的首席技師需要“瞄準行業一流”，在論文發表、公司重點產品制造工藝和技能標準編制、集團公司重大項目（工程）研制生產等方面達到相應要求。
與此同時，他還要作為主要負責人開展技術立項攻關，并接受年度結項考核。
“高技能人才帶頭立項攻關，為企業制造‘大國重器’提供了更有力的人才支撐?！苯显齑ぷ鞑可a宣教室主任應俊向記者講述了我國第一艘自主建造極地科考破冰船——“雪龍2”號的“破冰”故事。
當時，厚度超高、結構密、應力集中的破冰刀與外板連接處的焊接成為技術難題，國內沒有此類材質的焊接先例，是陳景毅帶領團隊展開攻關，創新采用“同人數、同參數、同速度”的“三同”分段淬火退焊工藝，僅用27天就為“雪龍2”號裝上了“鋼牙”。
“高技能人才除了手上有絕技絕招，理論水平、能力構成也需要不斷升級?！标惥耙愀嬖V記者，此前在“雪龍2”號焊接中取得的突破，正是基于自己豐富的知識儲備和復合的技能構成。眼下，52歲的陳景毅，在材料熱處理、焊接工藝學等方面仍在不斷充電。
在陳景毅看來，技能人才和技術人才的融合趨勢越來越明顯。在他領銜的技能大師工作室里，除了高技能人才，還有幾位成員是工程師。
在江南造船，有陳景毅的這樣一段佳話：“每一艘江南重點艦船里都能找到‘陳氏焊縫’，每一個焊接難題里都有一個‘陳氏焊法’?！睉”硎?，今后江南造船將承擔更多的首制船和高附加值船舶制造任務，企業也期待陳景毅這樣的“塔尖”技能人才，幫助企業在創新攻關中攀上新高度。
陳景毅在進行技能培訓
3 “李斌之問”有了時代答案
2008年，江南造船整體搬遷至長興島后，全三維建模、數字化加工組立、超大總段組裝等世界上最先進的造船技術陸續得到廣泛應用。十幾年間，這些新技術的應用讓企業實現了許多“零的突破”。
“從圖紙變成產品，最終還是要靠高水平的技能工人來實現?！痹诮显齑萍嘉魅魏梢谎劾?，新技術的落地生根直至開花結果，都與高技能人才隊伍密不可分。
胡可一介紹說，企業對主體工種的培訓每年開班，冷門工種2~3年滾動開班，實現工種培訓全覆蓋，年末還會調研培訓需求，不斷更新技能等級培訓的教學大綱。目前，該企業具有技能等級人數占比超過65%，高技能人才占比突破26%。
“在造船企業，想要成為高技能人才需要持續的積累?！痹陉惥耙憧磥?，隨著“新八級工”職業技能等級制度在企業的推進落地，技能人才的成長時間線被拉長，有助于讓更多技能人才安心留在制造企業。
江南造船人力資源相關負責人表示，企業將聚焦船舶行業特有工種和復合型技能人才培養要求，打破“唯學歷、唯身份、唯年齡、唯成果”的評價標準，為技能人才職業發展暢通道、提待遇。目前，企業已經安排首席技師享受企業中層管理人員待遇水平。
“明天誰來當工人？”已故著名全國勞模、上海電氣液壓氣動有限公司液壓泵廠數控工段長李斌，曾在中國制造轉型的關鍵階段提出了著名的“李斌之問”。斯人已逝，但這一追問依舊振聾發聵。
據介紹，如今，在李斌曾經工作和生活過的黃浦江畔，越來越多的青年技能人才正涌向江南造船這樣的制造企業，為鑄造更多“大國重器”貢獻力量，用行動回答“李斌之問”。
| 來 源：工人日報
| 責 編：王 琦
| 校 對：方 浩
| 審 核：項 麗/甘豐錄
